智能化时代，产品是否搭载高阶智驾成为衡量智能化水平的关键，但目前具备高阶智驾的产品价位大都在二十万元以上，即便部分车企宣称二十万以下的新车具备高阶智驾功能，但懂行的都知道，此类产品采用的都是拿掉激光雷达的纯视觉方案。从目前高阶智驾技术来看，纯视觉在一些场景下有不错的体验，但安全性仍存在不足。消费者想要体验功能强大、安全性高的高阶智驾，必须花更多的钱购买价位更高的产品才能实现。这实际上阻碍了高阶智驾产品的普及，因为制造成本等因素，无法让更多的人体验到更好的智驾产品。

可近期，作为在行业中深耕电动化、智能化技术的埃安品牌，却推出了一款震惊行业的重磅产品——AION RT。这是一款行业首款搭载激光雷达的A+级轿车，凭借着出色的智驾技术，将高阶智驾一把拉到了十五万级，成为高阶智驾的真正普及者，让更多消费者可以享受到平价智驾产品。

没有金刚不揽瓷器活，AION RT之所以能够做到其他车企做不到的高阶智驾下放，是因为埃安在智能化领域拥有长期的技术积累。作为全球高阶智驾第一梯队，埃安是国内最早实现L2+智能辅助驾驶量产的车企，是首批L3准入试点的车企，L4已推动商业化落地。正是埃安在智能化技术的领先，才能够推出十多万首搭激光雷达高阶智驾的AION RT。

突破智驾体验上限，实现更安心、更高效、更丝滑的智驾体验

在智能化硬件上，AION RT几乎是满级配置，其拥有3R11V1L12U、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台。所以，AION RT不仅提升了同级智驾体验上限，也极大提升了高阶智驾的安全下限。尤其是面对各种高难度用车场景，AION RT都能实现更安心、更高效、更丝滑的智驾体验，甚至要比那些价位在二三十万级别产品智驾体验要好。

例如面对城中村、乡村小路这样复杂的使用场景，突然出现的行人、横冲直撞的电动车甚至会把老司机吓出一身冷汗，但是AION RT却能够轻松刹停，有效避免碰撞。同时，凭借着搭载激光雷达的优势，AION RT可以轻松应对更复杂的危险场景。无论是在摆放了石墩的窄路口，还是在有白色障碍物路况下，AION RT通过激光雷达的精准测量，都可以更快更好的通行。

在面对直线掉头这种极高难度的场景时，业内许多智驾系统是无法顺利通过的，而AION RT可以通过激光雷达的准确感知以及最新的端到端智驾技术，安全顺畅的通行。不知道你有没有碰上过非常泥泞的路段？路况差就不说了，道路也没有车道线，泥水飞溅也会阻碍前部视线，这对于普通司机都是一种挑战。而搭载了激光雷达的AION RT在这种驾驶环境上也可以轻松开启智驾。

AION RT全面发展，造型设计、空间体验、续航补能领先同级

AION RT除了在智能化技术上领先，在造型设计、空间体验、续航补能等方面也领先同级别产品，为用户带来更好的用车体验。

外观上，AION RT拥有超高的颜值设计，尤其是车身侧面采用了百万级豪车都少见的最高级别G4曲率曲面，让它拥有优雅造型且极其耐看。此外，AION RT还采用了常出现在高档雕塑与绘画中的黄金比例，就例如轮胎车身比达到了0.618，车身车尾比有1.618，让它看着越看越顺眼。

空间向来是埃安的强项，正所谓“要想后排宽，闭眼选埃安”。AION RT除了拥有越级软包大空间外，车顶还采用了Y0线创新纯电轿车设计，“先缓后陡”的设计思路使车顶到C柱才有比较明显下降，保证了它有0.208Cd同级超低风阻的同时其后排头部空间940mm、腿部空间943mm；前排头部、腿部空间均超过1米，完全媲美B级车的大空间。

此外，AION RT还拥有同级领先的长续航、快补能纯电体验，凭借AEP 3.0纯电专属平台优势，使其可布局68度大电池，再加上超低风阻与轻量化的设计让AION RT能够有同级领先的百公里11.7千瓦时超低电耗和实现650公里的续航。AION RT还考虑到了用户实际在使用纯电车时的痛点，首次将普适性最好的400V平台实现3C快充，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟，充电速度同级领先，为消费者带来了更快捷的充电速度。

目前，AION RT正式开启了预售，预售价11.98-16.98万元，凭借着在15万价位首搭激光雷达高阶智驾的领先优势，以及诸如高颜值、大空间、长续航等附加值，AION RT定会吸引诸多对智能化技术感兴趣且购车与预算有限的年轻消费者，让我们拭目以待AION RT的未来表现。