一向闭门造车的理工男“奇瑞”火了，甚至火得有些不知所措，估计奇瑞公关部门已经着急上火了。

一边是质疑星途凌云S零百加速成绩造假，另一边声讨某些车评人刻意抹黑国产车，本来只是同一件事，结果事情朝着两个完全相反的方向发展，已经上升到是否支持国产车的地步。

很显然，有人在操控情绪，有人被蒙在鼓里，还有人在推波助澜。如果继续朝着错误的方向发展下去，花了成百上千万研发的汽车将成口水战的牺牲品。

车企受损，小人得利，这是最不愿意看见的结果，作为一名汽车博主，接下来我将具体分析，告诉大家背后的真相。

看了很多博主的测试视频，有一位小姐姐拿着4S店提供的试驾车，在简单学习过后零百加速跑进了7.2秒。

还有一位知名车评人，在专业的场地以专业的测试方式，零百加速跑进了7.6秒。

两个人的测试成绩仅相差0.4秒，一般情况下，人类0.2~0.4秒眨眼一次，人是感受不出来的，可以说是相差无几。

结果支持厂家的网友们普遍认为：“小女生都能跑进7.2秒，专业的车评人竟然只跑到7.6秒，一定是刻意抹黑。”

而支持车评人的网友们认为：“4S店提供给女生的试驾车是经过特殊调校的，零百加速成绩好才是必然结果，造假是实锤了。”

不论大家选择相信谁，都别忘了一件事，这两个人的测试成绩都比凌云S宣传的慢要一秒多，这已经是既定事实了。

如果这位车评人的评测结果是实事求是，那么车企就是真的虚假宣传。

看到这里，大家别着急下判断，事情绝不是这么简单，大家都被情绪化了，忽视了一个极其重要的细节。

我们都知道在物理化学课上，对于测试条件要求极其严格，差之毫厘失之千里。汽车零百加速测试，是否严格按照标准执行，这将决定着最终的测试成绩。

根据国标GB/T 12543-2009，对零百加速测试有着极其严格，并详细的标准。

1、测试温度，必须在0-40℃。

同层大气环境下，气温影响空气的疏密程度，气温越高，空气越稀薄，发动机进气量会减少，导致燃烧性能变差，百公里加速成绩自然会受到影响。

2、没有雾、雨、冰雹，等影响测试的天气，风速不能大于3m/s。

下雨、下雪、大雾都会增加湿度，造成轮胎在急加速过程中出现打滑，必然会影响加速成绩。

大风天气对速度类的竞技项目影响最大，短跑运动员，要是遇到顺风，成绩就会变好，遇到逆风，成绩就会变差，零百加速测试也是同样的道理。

3、道路必须是干净、干燥、平整的混凝土或沥青道路，道路坡度不能大于0.1%。

4、使用的汽油，润滑油必须是符合标准的。

每次测试使用的汽油不同，最终的成绩也是不同的，而且加满油和加半箱油的成绩也是不同的。

5、测试之前，轮胎必须有100km的磨合。

轮胎太新不能发挥最大抓地力，轮胎太旧就更不行了，轮胎花纹抹平以后，起步就打滑，成绩不可能会好。

6、测试之前，还要进行热车，让汽车各系统处于最佳状态。

冷车测试和热车测试是完全不同的结果，对于一些有CVT冷保护的汽车来说，冬天冷车启动根本跑不快，只有冷保护取消以后才能正常加速。

看见没有，光以上这些条件，只要有一项不同，那么最终的成绩都是不一样的，各个车评人和厂家的测试成绩不一样，是非常正常的现象。

举个例子，很多车企宣传油耗低，结果很少有车主开到车企宣传的超低油耗；很多电动车自称续航里程超500km，可是到了冬季，实际续航表现直接打五折。

影响汽车油耗、续航、加速成绩的因素有很多，相差一秒也无可厚非，只能说理工男奇瑞在搞研发上面确实优秀，在营销宣传上面确实不行。

说它虚假宣传有些严厉，毕竟只有在特定的环境、特定的条件下才能跑进6.0秒，说它宣传过度倒是比较恰当。

要是说车评人刻意抹黑也不合适，毕竟大家都信任的小姐姐也没有跑进6秒以内，我们应该把注意力回到汽车本身。

无论是专业的车评人还是毫无技术的小姐姐，都可以把中型SUV开进7秒以内，这难道不是国产发动机的巨大成功吗？

我们更应该关注，奇瑞的2.0T 又进步了，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，这样的发动机参数非常优秀，已经全方面超越大众EA888发动机，同时也超过了宝马B48B20D发动机。

这件事本身并没有产生这么大的影响，只是有一些人小题大做了，他们希望抓住这次事件达到自己的目的，说得直白一点，就是为了博眼球，博流量。

他们表面上是为了替奇瑞说话，为了星途凌云S好，实际上是抛开汽车不谈，反而一直在谈汽车以外的东西，这种行为对国产车发展没有任何好处，是对凌云S的间接抹黑。

说车就是说车，让汽车回归专业，这才是汽车媒体们该为之努力奋斗的事。