国产车企和合资车企这些年不断通过互打价格战，来稳固自己的市场地位，不过现在的消费者也的确就好这口，对于降价、降多少这类话题总是很上心，如果你最近想买一款合资中型SUV，不妨关注一下一汽-大众旗下的2024款探岳，该车在个别终端地区降至13.59万起（详情咨询本地经销商），而且该车在产品力上也有不少看点，下面我们就来展开聊聊。

探岳虽然来自老牌合资车企，但是该车的设计却是偏年轻化的，整车显得比较魁梧，偏平的前格栅串联起两端的大灯，一体化样式拉宽了这台车的视觉效果，看起来更大气。此外，探岳在下包围处也加入了一些设计，前包围微微上翘，进气口边缘环绕有一圈梯形饰条，其两侧还带有楔形装饰，营造出较足的运动气息。

侧面轮拱采用方圆轮拱的拱形设计，搭配底部的黑色防擦饰板，营造出SUV特有的野性气息，比较特别的是，探岳的C柱做了加宽和熏黑处理，增添了视觉冲击力。车尾部分也延续了大众一贯的简约风格，一体式尾灯中间点缀经典的“VW”车标，当然，作为一台燃油车，探岳保留了双边双出的排气口，突出运动气息。

德系车往往比较注重操控，探岳这款车也不例外，在内饰中，该车的中控台做了偏折设计，微微向主驾驶一侧倾斜，构成以单侧为中心的环抱式结构，同时在实用性方面，探岳也有所体现，该车搭载12英寸中控屏和10.25英寸仪表屏，可进行4G车联网以及CarPlay、CarLife手机互联映射，而且探岳全系标配了15W无线快充面板，手机充电不受型号和大小的限制。

探岳定位中型SUV，该车的轴距是2731mm，长宽高分别为4593x1860x1665mm，宽裕度较好，而且探岳的座椅设计也贴合人体工学理念，宽厚的坐垫具有良好的承托效果，而且其靠背的仰角设计适中，靠上去很舒适，不会有坐直的疲累感。此外，探岳的部分中高配车型还前排加热及按摩功能，可保证冬天、夏季乘坐的体感舒适性。

实际测试身高174cm的乘客进入其前排，头顶空间还有2拳多，换坐到后排，头顶空间也还有1拳2指，腿部空间有两拳以上，整体宽裕度良好，而且探岳的后排地台和纯电车一样采用了纯平设计，所以坐在中间也能自如舒展。此外，探岳的后排座椅还支持40:20:40比例放倒，空间灵活方便装载大件行李，比如折叠式自行车、手提箱包等等。

动力上，仅入门车型搭载1.5T发动机，最大马力160Ps/扭矩250N·m，对应的WLTC综合油耗是6.7L/100km，高燃油经济性于家用而言比较良好。而其他车型均搭载 EA888-DTJ型号的2.0T高功率发动机，最大马力可达186Ps、扭矩320N·m，WLTC百公里综合油耗为7.07L，能耗表现和动力储备相对匹配，也是日常使用可以接受的。

为了提升操控感，探岳的底盘调校也是比较硬朗的，虽然会牺牲一定的滤震能力，但是路感反馈会更清晰，简言之就是开的比较爽，试驾该车以后，个人感觉探岳的驾乘舒适感主要是通过动力输出线性来实现的，高转速下，探岳的动力市场也保持着不错的平稳性，而且在此状态下，发动机工作的噪音也并不明显，车内环境很安静。

探岳的配置表现也不错，该车全系搭载IQ.Drive智能辅助驾驶系统，可实现多项L2级辅助驾驶，比如全速自适应巡航、定速巡航、自适应巡航等等，同时还包含车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示等等，顶配版车型还支持并线辅助、倒车车侧预警等等，配合倒车影像和360°全景影像，无论纵、横向车位都能轻松泊入。

不少消费者选择家用SUV都是奔着长时间使用去的，探岳有来自大众的背书，品控和售后较为可靠，而且探岳这款车的市场保有量也很高，从该车的销量表现就可见一斑，该车在今年9月份取得了18422台的销量，一举超过了同级的途观L、唐DM等车型，可见该车在国内市场还是比较受欢迎的，而且购买汽车这样的大件马虎不得，“从众”买并不是坏事，如果你近期想入手一台空间大、动力足的合资SUV，小林还是比较推荐你选择探岳的。