【导语：有所为有所不为，汉兰达在当下的战况中没有必要也不可能继续在价格上硬扛，重新再定价势在必行。但是，汉兰达也有自己的坚守，品质至上是其从前所向披靡以及未来攻池掠地的武器之一。】

撰文|李溯婉、编辑|禾 子

汉兰达正在突破品质的上限，打破价格的下限。

多年被奉为价格最硬挺圭臬的汉兰达，与SUV阵营中的CR-V，轿车阵营中的雅阁、凯美瑞、帕萨特，MPV阵营中的别克GL8、奥德赛等共同筑造了合资品牌群星璀璨的时代。自2009年国产以来，汉兰达一下便成为中大型SUV细分市场的王者，基本保持月销1万辆左右的均速前进。昔日，能超越汉兰达的唯有汉兰达，屹立30万价位的SUV市场多年不倒，对手换了一批又一批，而汉兰达依旧是那个汉兰达。直至2022年，汉兰达不但没有优惠过，还在绝大部分时间里都处于加价的状态，甚至在新旧两代切换期间，老款的汉兰达依旧能处于加价状态，市面上基本没有其他车型的价格能够做到如此坚挺。但是，日转星移，一切在变，合资品牌整体的光环正减弱，自从2023年以来，随着自主品牌快速崛起、新能源车迅猛发展、市场竞争加剧以及价格战越闹越凶，连最硬气的汉兰达也受到冲击而在谋变。

近日，广汽丰田2024款汉兰达正式上市，其在产品再次进阶、智慧空间深度革新、驾乘体验全面升级的情况下，竟然最高降价5.3万元。2024款汉兰达重新再定价，价格全面进入“2”时代，将入门的门槛调低至22.98万元，这折射出国内汽车市场究竟有多卷，连汉兰达都要放下“身段”，在定价上做出如此之大的妥协和让步。

当前，车市处于群雄割据混战的局面中，价格成了影响消费者选择的一个重要因素，即使是去年以302万辆成绩单坐上国内汽车销量冠军宝座的比亚迪，也在龙年带头打起价格战。有所变，有所不变，汉兰达在当下的战况中没有必要也不可能继续在价格上硬扛，重新再定价势在必行。但是，汉兰达也有自己的坚持，品质至上是其从前所向披靡以及未来攻池掠地的武器之一。

汉兰达何去何从？品质至上，时间作答。广汽丰田在广州南沙“全球模范工厂”正式开启了“品质博物馆”巡展，这座与众不同的“博物馆”全方位展现汉兰达品质细节，将20年“大厂原生品质”秘诀大公开的同时，也将汉兰达深藏多年的秘诀曝光。一款车型能够经久不衰，经得起时间的考验，这背后与无数个品控细节有关。“品质”是汉兰达的倔强与坚守，不仅要守住，还要往持续向上突破，卷就先卷品质。无论市场风云如何变幻，广汽丰田强调“品质有底线，价值无上限”。

作为率先开辟细分市场的全球战略车型，汉兰达自2000年在北美问世以来，四代进化，已成为“全球500万用户严选的一款好车”，也是“广汽丰田制造”的最佳代言之一，其身上与生俱来带有丰田严于律己的基因。

一个新车型开发，零部件品质测试项目多达2万多项，丰田严苛的设计标准，保证了每一个被采用的零部件，都能经受得住时间的考验。以雨刮为例，作动耐久试验次数是150万次，其中要包含泥水耐久测试75万次；盐水复合实验时长要求达1440小时，是行业标准的四倍；除此之外，还会加入雪堵作动耐久试验这样行业标准没有的试验，这就是为了保证在各种严苛使用环境下的可靠性。

正是有了成熟的标准体系，在全球任何地方，丰田汽车才能够以超高耐久性设计冗余，为用户带来安心、省心的体验。汉兰达能够纵横江湖多年，与此密不可分。汉兰达全车大量采用高强度钢，并且在AB柱、前地板等关键部位采用1500兆帕热冲压加强件，甚至是车门铰链这种细节部位都业内率先用上了1190兆帕超高强度钢。前防撞梁采用航空级7000系铝合金，相比行业普遍使用的6000系铝合金，强度提升了两倍。同时，为防止钢板暗裂，在冲压成形过程中需要充足的变形冗余量，丰田的冗余标准是40%，达到行业平均水平的两倍。这些超高标准全面打造出顶级安全的高刚性车身。

这样的标准与系统，在汽车行业的黄金时代很吃香，而当下车市从增量转向存量的青铜时代，在燃油车与电动车交替所带来诸多不确定性的变革时代，在部分互联网野蛮人入侵汽车行业时往往过度追求“上新速度”而压缩汽车产品研发及验证周期并夹杂着焦虑与浮躁的环境下，汉兰达依然秉承“品质是在工序中制造出来的”的理念，将冲压、焊装、涂装和总装四大车间全面融入丰田生产方式和数字化改造，大量采用先进设备并不断精进改良工艺技术，从而确保在每一个工序实现高品质作业，这看似有些吃亏。

但是，广汽丰田依然坚持做时间的朋友，同时也要求供应商做到如此，其采用“育成采购”方式对供应链实施管理。相较于常见的“选择采购”，“育成采购”以“紧密的共同成长关系”代替“简单的甲乙方买卖关系”，着眼于“长期品质稳定”而不是“一味追求低价”。每一家供应商都是广汽丰田的重要合作伙伴。广汽丰田对每一家供应商都会派出技术团队，导入丰田品质标准，同步开发，全程管理。以汉兰达为例，从向供应商发出订单需求到量产，要用3年2个月的时间。时间是金钱，但品质才是本钱。广汽丰田努力提高响应市场需求的速度，但绝不会无底线缩短开发周期，更不会降低标准。建厂20年来，广汽丰田不良率达到每百万台0.3件，放之整个行业也绝无仅有。当前，价格战空前激烈，广汽丰田还是坚持杜绝随意竞价更换供应商，也极少将同一零部件给不同的供应商下单，从而确保车型整个生命周期品质一致。

在越来越卷的残酷竞争中，不同于一些车企业和品牌将市场竞争当成短跑，广汽丰田始终将此视为一场马拉松耐力跑。“品质博物馆”纪录下广汽丰田与汉兰达在每个工序、每个环节、每个细节努力的时刻和轨迹，在肉眼看得见的地方以及肉眼看不见的地方，都力求杜绝任何瑕疵。至于未来如何，交给时间作答。

点评

国内燃油车与电动车之间的博弈，正处于势均力敌的时期，这对所有车企以及品牌而言皆有挑战。在硝烟弥漫中如何往前走，这要看车企和品牌的实力、定力、耐力和毅力，无论市场多么残酷，皆要守住品质与安全的底线，这才有机会拥有未来。坚守长期主义的汉兰达，虽然当下受到冲击并承受一定的压力，但其有所为有所不为，在让利的同时，始终坚守“大厂原生品质”，坚定地“卷品质”，静候时间给出的答案。

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