法国和意大利想利用欧盟加税的方式，挟迫中国车企到他们本国开厂的小算盘，估计白打了！

总结欧盟对中国电动汽车加税，最核心的目的有两个 :

一个是以冯德莱恩为代表的，从美国的利益出发 ，狙击中国电车抢占欧洲市场。

二是以法国和意大利为代表的，从本国利益出发 ，以加税为手段，挟迫中国电车赴欧生产 ，以此"抢夺″中国已经遥遥领先了 电车产业链和技术 。

首先一个大背景就是，欧洲市场对中国电车的接受度是非常高的 ，欧盟加税阻止不了中国电车在欧洲的发展。

以法国为例，有一组数据:

"2021至2022年，法国从中国汽车进口额上涨了154%，其中电动车的占比由2021年的7%上升至2023年前5个月的26%″

第二个背景是，中国电车整个产业链目前的水平早已遥遥领先世界 ，欧洲国家按照常规方式追赶 ，是不可能追的上的，所以最好的"捷径"就是:掠夺！掠夺中国电车的产业链和技术 ！犹如他们之前对华为和TT的垂涎欲滴。

而掠夺的方式就是，让中国电车企业带着核心技术去欧洲开厂，成熟之后再把工厂和技术留在欧洲 。

而第三个背景就是，对于中国电车企业来说 ，赴欧开厂从关税和生产成本来说都是一个大趋势 ，当然前提是保护好核心技术 。

所以在此之前 ，中国车企已经挑选了几个对中国友好的国家 ，包括匈牙利和西班牙 ，已经完成了第一波开厂的布局 。

在此之后 ，包括塞尔维亚，波兰 ，斯洛伐克都是中国电车企业布局的方向 ，一个原因是他们对华相对友好 ，另一个是地理位置上他们连在一起 ，有利于物流和产业链的发展 。

而法国和意大利就是在这个时候参与进来的 ，他们的目标 ，是希望在这一个产业链布局中分一杯羹 。

梅洛尼七月份访华基本上已经谈妥了一家车企赴意大利开厂，但随着这一次意大利在欧盟加税中投了赞成票 ，该车前已经取消了原定在意大利举行的品牌发布会 。不出意外的话 ，开厂暂停了。

法国本来也已经有中国车企在法国选址，但随着法国对加税投赞成票，这个动作可能会带来变数。不仅如此 ，中国对欧盟本次加税的反制也以法国作为重点目标，10月份中国欧盟的白兰地实施临时反倾销，法国干邑首当其冲 。

马克龙和梅洛尼明显低估了中国捍卫自身利益的决心 。他们俩在大战略的决策上明显还是既要又要。

中国车企赴欧建厂并拿下市场，这是一个不可逆的趋势 。加税也阻挡不了。

而区别就是， 在这个历史大潮中 ，中国车企可以甄别并选择合适的欧洲国家开展业务 。

某种角度上讲，欧盟这次加税的投票，就给了车企提供一次最佳的选择标准 。

不出意外的话，那五个投反对票的国家中的匈牙利，马耳他，斯洛文尼亚和斯洛伐克将会成为这一波产业链赴欧的赢家。

而很明显，法国和意大利已经搬起石头砸了自己的脚。