比亚迪的车算得上是同级别性价比较高的车型了，毕竟价格便宜配置还可以，一台紧凑型纯电SUV元PLUS，门槛才11.98万元，顶配都不到15万元，是不是以为这算得上该区间内最值得推荐的车？其实，五菱在质价比方面给出了更加理想的答案，那就是11.98万元入门，加1万元就是顶配的五菱星光S。要是你最近有买车需求，这两台车该怎么选择呢？

现在很多人都愿意选择自驾的方式出游，不管是让日常驾驶通勤变得更舒适，还是说周末去郊游、初冬去看景，这有一台车的确大大改善出行品质。特别是一台SUV，它不光通过性能实现优化，这能够带来的大空间也能带来重要的用车品质提升。一方面，SUV能带来舒适的空间环境，像元PLUS达到2720mm的轴距就是一大保障，但这项保障，星光S更是再进一步，来到了比肩B级车的2800mm，而且从4745/1890/1680mm的三围来看，除了比元PLUS高了65mm外，它的长度优势更是长达290mm，有一种完全就不是同级别竞争的感觉。

也是因为在尺寸上的差异，星光S是同时获得了超大号的二排与后备厢，在乘坐上，它的二排腿部空间达到了985mm，这一数据别说是元PLUS，就真的是跟一些B级SUV比也不逊色，跷个二郎腿坐在二排会很惬意。不仅如此，星光S对于不同用户来说，还能够进行灵活的靠背调节来获得更舒适的乘坐反馈，要是冬天出游，更有跟前排一样的加热功能来提供额外舒适改善，更能给用户带来温暖出行方式，这一点是元PLUS所不具备的，它的加热/通风仅提供给前排使用，而且至少需要14.78万元才能获取，而星光S获得相同功能则能少付1.8万元。

除了乘坐外，对于当代家庭来说，不管是家中有小孩、老人，还说就是喜欢外出游玩的年轻小两口，这对于储物的需求是越来越多，年轻人的露营帐篷、天幕，老人的必备用品、小孩的折叠车等等。从这个角度来看，元PLUS肯定是够用的，但星光S却能够更加灵活自由，这一方面在于它的后备厢能直接拓展到1768L，另一方面更因为其标准状态下就能获得610L的容积，像外出才用的东西都能一直放车上，不用老是到处搬来搬去。

提到老人、小孩，前面说到的二排乘坐空间我们要补充一点，那就是五菱为星光S二排提供了超长坐垫设计，这无论是对安全座椅安装，还是对老人的长时间乘坐承托来说都是更有益的。另外，在综合乘坐舒适方面，星光S还有进阶手段，比如给前排坐上了双层隔音玻璃来进一步降噪、比如用上了含独立功放的9扬声器来优化娱乐氛围、比如在底盘中使用着包含四连杆后独悬在内的“十佳底盘”等等，再对比元PLUS的一系列传统设计，还有后桥的传统三连杆，可以说五菱是用丰富配置把全车舒适拉到了这个级别的最高水平，这哪里还是平替？更像是一个更进一步的选择。

除了空间、舒适与配置外，这两款车都给出了比较统一的高续航标准，无论是元PLUS的高配，还是星光S都给出了510km的CLTC纯电续航，不过，五菱这边是直接全系标配，但元PLUS却是给高配车用的。不仅如此，星光S还有一个重要本领，那就是通过神炼电池获得了2C快充，也就是说，元PLUS花30分钟完成的一次30-80%快充补能，星光S只需要20分钟就能完成，这20分钟会让车辆更好地覆盖长里程出行的需求，充电15分钟、增加续航200km，可以缩这个级别里，没有比星光S更方便的了。

写在最后

为比亚迪寻找平替放在当下市场里可不是那么容易的一件事，可当五菱进入到元PLUS等车所在的细分市场之后，这家“为人民造车”的车企算是彻底把用户所追求的高品质、高性价比给玩儿明白了，更宽大、更舒适、更省心的补能，为星光S带来的就是综合用车的便捷省心，元PLUS固然出色，可这一次，五菱星光S是赢得清清楚楚。