清明假期首日，比亚迪高调宣布自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这也就意味着比亚迪将彻底告别燃油时代，正式转型新能源路线。其实不仅仅是比亚迪，像奥迪、奔驰、大众、丰田等品牌同样对外宣布了其未来停售燃油车的计划，但没想到的是，比亚迪竟如此速度，抢先在各大车企前完成转型。那么，率先进行新能源转型的比亚迪，能成功吗？下面我们来探讨看看。

一、电动化是未来趋势

确实如此，全球各地不少传统车企都开始陆续宣布在未来的几年内将完全停产燃油车，着力于新能源领域。不仅如此，造车新势力们也正不断涌现。很显然，电动化就是未来汽车市场的大趋势，倘若传统车企还不开始转型新能源汽车，那在不久的未来，当电动化市场热闹起来后，其竞争优势将大大减弱。

因此，比亚迪这次率先步入新能源时代并专注于纯电动及插电式混合动力汽车显然是相当明智的。虽然在目前的汽车市场中，新能源领域被纯电动汽车占了一大半，但国人对于纯电动车仍存在续航焦虑、充电问题等顾虑。所以，像混动车这样的“过渡产品”，就成了国内的一块香饽饽了，而比亚迪还能称得上为插电混动领域中的“领头羊”。

二、新能源技术领先于传统自主车企

之所以能成为领头羊，当然是离不开比亚迪品牌自身的技术优势。自比亚迪创立之初，王传福就已经开始对新能源技术进行研发和投入，而当其他车企还在因为担心销量而继续在燃油车投入资金、不断推出新款的同时，比亚迪很早就开始缩减燃油车的资金投入，全心全意研发新能源技术。

再者，众所周知，比亚迪的前世是从电池业务起家的，直至目前，比亚迪的电池技术仍能得到大家的认可，为全球最大的充电电池生产商，其刀片电池同样也得到不少车企们的青睐，像红旗、戴姆勒、现代等厂商都纷纷开始搭载比亚迪提供的刀片电池，其DM-i混动技术也得到不少消费者们的认可，可见比亚迪在新能源技术上的优势。

相比于吉利、长城、长安等同为自主品牌的传统车企，也只有比亚迪在专注于新能源领域上的研发。或者说，作为一枚后来者，只有通过与传统车企之间的差异化才能从这个竞争激烈的汽车市场中凸显优势、散发光彩。

三、与国家战略同频

不仅如此，国家乃至全球的大环境都在一定程度上为比亚迪提供了帮助。大家也都知道，随着全球环境污染的日益严峻，各国的排放法规在不断完善且愈加严格，不少进口燃油车也被国六排放标准劝退了。况且，各个车企也需要面对国家制定的双积分政策，必须得达到相应的标准。

但是，不少传统合资车企却更多是为了应对双积分政策而打造了各种“油改电”的纯电动车型及PHEV车型，用以抵消燃油车带来的负积分。而比亚迪在走的路线几乎是与国家战略同频，专注于新能源领域上的研发，顺应国家碳中和、碳达峰的目标。

另外，回归到日常生活上来，如今困扰着大部分燃油车主的最主要问题就是油价贵、上牌难。随着石油产能越来越少，油价也将日益上涨，同时燃油车的用车成本也在不断增多。比亚迪很聪明，旗下插电混合动力车型足够省油，且能够上绿牌，刚好能够满足这部分消费者们的

写在最后的话：

随着新能源的大势所趋，越来越多车企加入到了新能源的大家庭上，去年车市受到了芯片短缺、疫情等影响，今年又赶上了新能源补贴下滑、原材料涨价等等，比亚迪未来的道路上也将面临重重困难。