在新能源汽车日益火热的今天，各大车企都开始着重研发电动车，电动汽车市场的竞争也逐渐加剧，但在这种情况下，仍有部分机遇对燃油车保持希望。

丰田作为传统的汽车巨头，如今在电动化浪潮下也积极布局电车业务，并在近期丰田也发布了针对赛那车型的官降政策，甚至降幅达到了2.5万。

于是乎小编就此发现在近期9月份中，丰田赛那以9308辆销量成为MPV领域第一名，这也足以说明丰田赛那的销量对电动车造成了怎样的直接冲击，而丰田官降政策显然会导致汽车市场更大的动荡。

那么我们就来分析一下，丰田赛那的官降对于新能源汽车造成怎样的影响?

丰田赛那之所以在销量上能够超越其他如比亚迪等车型的原因，主要还是因为丰田赛那本身有着品牌优势，再加上丰田官方针对赛那所推出的大幅优惠措施，提升了其性价比。

用户在购车时主要关注产品价格和质量，对于新能源汽车来说也是如此，虽然现在全世界各大车企都在研发新能源汽车，并将其推向市场，但实际上目前刀片电池还是比较缺乏，它们由于工艺水平等问题，当前并不能大规模投产，所以今年新能源汽车的增长速度也并没有预期。

另外，在目前新能源汽车行业内较为知名且受欢迎比亚迪，其旗下的电车销量也是扶摇直上，在八月份时，比亚迪旗下的海豹达到8006辆的销量，并且同样是MPV领域，但就是遭到丰田赛那阻拦，在九月份中，比亚迪海豹销量跌至3360辆，并陷入僵局。

那么丰田赛那又凭借怎样的特质，在MPV领域犹如一骑绝尘般超越比亚迪呢?

我们就该从丰田赛那本身去分析，其实丰田亚洲龙车型也面临着同样的问题，在丰田所提的优惠政策中亚洲龙同样受到惠及，全系降幅达1.5万。

在九月份中，亚洲龙的销量也创造了单月破万的新纪录，当达到10398，同时在大部分时间，其销量更是在4000~6000辆之间徘徊。

而亚洲龙之所以能够吸引用户购买，自然是有其特别之处，在2022年开始，亚洲龙就正式更换了架构，当亚洲龙搭载全新TNGA架构后，价格也随之做出了一定调整，所以在这期间，许多消费者都选择观望。

直到不久前，有媒体报道称亚洲龙将会下线，并去往北美市场进行销售，这一消息刚曝光，就引发许多消费者恐慌，于是纷纷抢着买车，以消除自己的购买焦虑。

伴随着购买压力的消散，亚洲龙车型的销量也蹭蹭往上涨，而亚洲龙能够获得广大消费者认可的主要因素则是它身上的“丰田印记”。

自从2017年7月，亚洲龙正式进入国内市场，这款专为中国市场量身定做和开发出来的一款轿车就因其外观设计美观大气、吸引力十足，就足以让人一见倾心。

而且作为专门针对中国市场推出的一款车型，丰田亚洲龙不仅符合中国人的购车需求，也有着较高社会地位所能接受的价格，其定位中型车且售价区间为22.98-30.98万元，可以照顾到更多消费者的需求，可谓贴心。

它想增进与中国消费者之间关系，所以就很注重了解大家在购车方面倾向于什么，关注点又主要是什么，而我们从消费者购车判断出，消费所重视的产品质量和价格，而这两点正好同时出现在丰田旗下车型上。

产品质量上，大家应该都能看到丰田对于自身旗下所有汽车都有着极高要求，都会严苛把控每一个细节，同时为了给用户带来更好的驾驶体验，对于行驶安全上也是下了不少功夫。

为了提高车辆安全性，其在设计方面有侧防撞梁、吸能结构等安全级别极高的配置，有效保护到驾驶员安全;

而为了让消费者可以有更好的乘车体验方面，其配有自适应巡航系统以及辅助驾驶功能，这样不仅提高了行车安全性，还提高了行驶效率，而且当需要停车时，还可以提供360度全景影像，让驾驶员清晰看到后方路况，这样大大减少了盲区带来的危险;

而针对胎压监测来说，也是保证安全行驶的重要一环，只要及时发现胎压异常就能迅速应对。

而除了这些配置外，还有很多我们未曾提到但足以保证安全性的技术，因此亚洲龙才会顺利获得A+级别碰撞测试评分，这在合资品牌中乃至整个汽车圈都是屈指可数。

与此同时亚洲龙在动力方面也表现优异，其搭载2.0L自然吸气发动机可输出169马力，还可以选择2.5L自然吸气发动机可输出206马力。

而对于这一系列的动力系统我们体会到丰田厂家良苦用心，他们对于油车和混动技术积累已久，所以无论是动力链还是技术体系都有十足保障，这也是其汽车性能强大根基所在。

所以时代变化虽快，对于消费者来说更多依然是看中自身能否带给自己更多或更好的使用体验，因此丰田油车依旧占据市场地位。