都说“家庭主夫”们不管年轻的时候买什么车开什么车，成家立业后最终的归宿是依然是奥德赛。这一点足以证明，MPV最大的消费群体其实是家庭用户。但纵观中国汽车市场上在售的MPV车型，大多主打商务，并且动辄5米左右的车身长度，对于新手司机和大城市较窄的车位非常不友好。

本田算是最早发现这个痛点的汽车品牌，于是在本世纪的前20年，奥德赛成为了国内家用MPV市场的第一名，今年的8、9、10三个月，奥德赛仍能够做到3000台左右的月销量。同样定位的广汽传祺M6和五菱佳辰，在11月份分别卖到了4330台和3526台，加上奥德赛3000台左右的销量，每个月都会有1万台左右的销量市场。对于紧凑型MPV市场来说是一个不小的数目了。

或许是嗅到了市场的需求，最近极氪的一款代号CM2E的新MPV伪装路试车被网友曝光。从图片上看，极氪的第二款MPV车型造型轮廓圆润，长度非常克制。

前脸部分，CM2E有着和极氪007样式的前脸设计，像是贯穿式的灯幕、“眯眯眼”的大灯，和连通到两侧翼子板的黑色装饰条都在明确它的身份。

车身侧面，能够看到CM2E的车身长度非常克制。车轮的布置“四轮四角”，将更多的空间和体积让给车内。CM2E采用了双A柱的设计保证侧前方的视野。车门大概率会使用隐藏式的门把手。车尾的设计非常简洁，牌照框的位置被放在了保险杠上，和007一样采用了贯穿式的尾灯。

CM2E还采用了对开侧滑门的方案，门的厚度超过了现阶段的许多MPV车型，并且还包覆了门框的下沿。从图片上看，CM2E的地台还非常低，这对于家庭用车场景的老人和孩童来说更加友好。在技术和性能方面，CM2E预计会和极氪007一样基于浩瀚平台，搭载800V平台和碳化硅后电机。

客观的说，极氪或者领克品牌每一款车型不管在用料还是整体的表现上都非常稳定，下限高。但家用紧凑型MPV毕竟是一个小众且冷门的细分市场，极氪CM2E能否突破这个局限，达到月销量3000台左右，希文觉得有希望。

一、同类型的“SUV”卖的并不差

回顾市场上在售的，挂靠在SUV品类上，本质上可以归类MPV的车型其实卖的并不差——广汽传祺埃安Y就是一个例子。方正的造型、和轿车相差无几的离地间隙，四轮四角，特意为乘坐空间优化的车身，MPV车型标志性的三角窗，种种MPV的特征都出现在了一台SUV车型身上。希文认为，从底盘、车身结构、还有功能性上，埃安Y更应该定义为一台MPV车型。

在11月份，埃安Y一共卖出了22355辆，位列SUV榜单的第五名。不管是走量的网约车市场，还是少部分的家用买家，其实都在一定程度上肯定了这一类车型的功能性。除了埃安Y，也有厂家也推出了相应的车型，例如启辰的VX6，名义上是SUV，实际上更像是一台MPV车型。

除了上述的两款车型以外，极氪001也可以看作是一台注重空间实用性的“MPV”车型，归类的条件在于，地台底上下车方便；掀背式的尾箱空间和开口足够大，非常适合家用。

二、MPV的热度在逐渐上升，大的利好环境要来了

就在2024年的第一天，小鹏率先发布了旗下的首款MPV车型X9。在去年的广州车展上，理想也是亮相了其首款MPV车型理想MEGA。作为两大互联网车企和流量大户，自然是嗅到了市场的需求和想着先发制人。

其实早在两年前丰田赛那准备引进时也是掀起了不小的MPV热度，彼时也有不少车企跟风推出MPV车型。但到最后发现，例如别克世纪、广汽传祺M8、荣威iMAX8，几乎所有车型都沾有商务属性，依旧放不下商务市场这块蛋糕，各家还是卷在了商务MPV的这条路线上，包括极氪009，主打的也是商务属性。

但最终让MPV回归家用属性，很大概率还是主打家用的新势力品牌们。当初理想力排众议采用增程方案，被万人唾弃，时至今日，增程式插电混动盘活了多家车企。试想一下，是不是一定程度上，理想成为造车新势力的远瞻者？是不是当理想站在高处振臂高呼：“大家都来做MPV”时，家用MPV的市场真的能够热起来呢？

小结：

从现在这个时间点来看，或许我们会觉得车企造MPV是一件赔本的买卖。但大家要知道，我们能够在市场上买到的商品车，其实开发和立项的周期是要有2年以上，也就是说，车企是在为后续提前布局。希文想问大家一个问题，如果有外形足够好看，能够撑门面，同时小巧好开空间大的MPV车型，你会选择吗？我想我会。在希文看来，SUV并不是家庭用车的最优解，随着国内路况越来越好，更加便于上下车和空间利用更好的MPV车型会在将来成为SUV的替代车型。你觉得MPV会成为未来的主流车型吗？欢迎评论区分享你的看法。