过去十来年，随着越来越多的外企进入，越南积极推动基础设施建设，特别是高速公路建设方面，越南政府制定了一项庞大的修建计划，预计到2050年前建成由由21条线路构成的高速公路网，总里程达接近9000公里。正开工建设的北南高速路线全程长达2000公里。

但是在当下，越南高速公路的总里程一般。不要说跟相邻的广西、云南比了，就是跟有八山一水一分田之称的贵州相比，有很大的差距。

越南高速公路里程

跟周边国家相比，越南的高速公路建设起步很晚，直到2004年底，越南才开工建设全国第一条高速公路：胡志明市—忠良段高速公路，全长60公里，设计的速度路线为120公里/小时，从胡志明市到前江只需约30分钟，比走1号国道缩短了近1个小时。

2007年，越南又修建了內排至老街的高速公路，总投资近15亿美元，全长264公里，历时近7年才修建完成。这条高速公路与国道公路相比，从河内到老街的耗时缩短了一半。

內排至老街高速公路与越南的其他省府、工业区的多条国道公路相连，车辆进出高速公路十分便利。在一些路段设有收费站，主要用于偿还投资贷款。

2022年9月，越南广宁省内的云屯—芒街高速公路通车，这条路段是河内—海防—下龙—云屯—芒街交通干线上的最后一块拼图，形成总里程多达600公里的全越南最长的高速公路。广宁省也因此一跃成为越南高速公路里程最长的省份，接近200公里，也是越南唯一一个连接三个机场，即内排-吉碑-云屯和一个国际口岸的高速公路。

整条高速公路为四车道设计，是加强越南北部与与中国及东盟联系的陆上走廊和交通门户，将为促进越南北部货物运输和旅行活动以及吸引投资商创造便利条件。

截止到去年底，越南已开通高速公路里程近2000公里。但是对于越南这样一个地形狭长的国家来说，南北距离长达1650公里，这2000多公里的高速公路实在算不上太多。交通拥堵、城际交通不便等问题日益凸显。

根据越南的公路网总体规划，到2030年，全国高速公路里程数将超过5000公里，需要投资400亿美元，对于越南政府来说是个不小的负担。这个高速公路建设项目规模很庞大，如果没有外部的投资援助，基本上很难在短期内实现。

贵州高速里程全国第五

很难相信，不知不觉间，群山密布的贵州拥有的高速公路里程已经来到了全国第五，比一些经济发达省份，如山东、福建、浙江的高速公路里程还多。

在过去的十多年里，贵州省的高速公路建设突飞猛进。2013年，全省高速公路突破3000公里，2014年底，通车里程突破4000公里；2015年，高速公路通车总里程达到5128公里。成为西部首个，也是全国第九个县县通高速的省份。从西南地理枢纽转变为西南陆路交通枢纽，显著缩短了通行时间。

在十三五期间，贵州总投资近4000亿元，修建了2400多公里高速公路，并建成世界级桥梁18座，世界高桥前100名中有50座、前10名中有5座在贵州。实现从‘地无三尺平’到‘世界桥梁博物馆’的华丽转身。

2023年，贵州新建成高速公路452公里。通车总里程达8784公里，排全国第5位。同越南的高速公路里程相比，是其4倍多，没有二三十年的时间持续建设，越南的高速公里程很难达到贵州现在的水平，这差距实在是有点逆天！