继京杭大运河之后，我国即将启动第二条超级大运河的建设，也就是总投资达727.3亿人民币的平陆运河。一经建成，该运河将成为改善我国西北和西南地区经济的重要引擎！

然而，为了这条人工运河的通行，竟然要在沿途拆除15座大桥，这其中甚至包括一些刚刚建成不久的桥梁。这不禁让人思考，难道为了运河的通行就必须牺牲这些大桥的投入和使用吗？

此外，一些网友还表达了担忧，如果平陆运河真正通行，是否会引发西江的枯竭？这条运河真的能为我国带来预期的经济效益吗？    

我国的第二条运河

古代修建运河是一项繁重的徭役，而如今修建运河则更注重其带来的价值。

2022年8月8日，备受期待的平陆运河正式开工，这是我国继京杭大运河之后的又一条超级人工运河，旨在促进航运、供水、灌溉和改善水生态环境等方面的发展。

该运河主要位于广西境内，从南宁市西津库区的平塘江口出发，途径钦州市灵山县陆屋镇沿钦江，最终抵达北部湾。尽管与全长1794公里的京杭大运河相比，平陆运河在规模上稍显逊色，但其重要性不容小觑。    

平陆运河全长134.2公里，按照规划，其年单项通过能力预计为8900万吨。

不仅如此，它是严格按照内河一级航道标准建设的，必须具备通过5000吨级船舶的能力。然而，仍有人不解为何要修建这样一条运河。

实际上，这一切都与广西的经济发展和居民便利息息相关。平陆运河是在京杭大运河之后一千多年我国修建的第一条运河，也是新中国成立后众多基建工程中唯一一条运河工程。

将这条运河的选址定在广西，是因为尽管这里是沿江地区，但广西的发展并未得到充分改善，无论是在经济还是旅游业方面，都与珠三角地区存在较大差距。

此外，在物资运输方面也存在不便之处。如果想要将货物从广西运往柳州等地，500多公里的距离非常遥远，而且不能直达，需要绕道而行，这些都无形中增加了运输成本。

平陆运河的出现能有效解决这些问题，一趟货物的运输能节省不少成本。然而，每一项基建工程在设计时都是理想化的，等到工程实施的时候总会遇到许多实际问题，比如人力不足、资金短缺，甚至是挖掘中“挖不了”的难题。    

平陆运河遇到了“挖不了”的难题。

这意味着，不是高山也不是巨石挡住了工程的进程，而是同样耗费资金和人力修建的大桥们。按照计划，平陆运河应在2026年投入使用，但在建设过程中，却有15座大桥需要被拆除，这些大桥成了绕不开的障碍。

都知道这项工程投入了727.2亿的资金，但也不能随意挥霍。好好的桥为什么要拆掉呢？这难道不是在浪费曾经的工程投资吗？    

拆桥，势在必行

在整个平陆运河的工程中，总共要挖掘6.5千米的新河道，沿途要经过31座跨江大桥，其中对于需要拆除的桥有着严格的要求。

为了实现开挖运河的经济价值，平陆运河在一开始就需要满足通航5000吨以上船舶的要求，而在31座桥中，有15座不达标。

面对问题，要么拆除这些桥，要么降低通行规格和标准。现在应该有人明白了为什么一定要拆桥了吧。国家的基建工程，当然要首先满足国家标准，此时拆桥所带来的损失根本就不值一提。这就像是个人利益遇到国家利益时的选择，孰轻孰重不言而喻。    

至于那些刚刚建成就要被拆掉的大桥，只能暂时委屈一下了。

一时的牺牲是为了换取更长远的利益，这也是另一种价值的体现。理解了这个问题之后，还是有网友感到疑惑，他们想知道如果平陆运河投入使用后，被影响的西江水道是否会枯竭？

其实这个问题和拆桥一样，完全不需要担心。既然运河工程已经开始实施，这就意味着在设计规划阶段就已经考虑到了这个问题。

之前国家对所有水道进行了详细的实地考察，了解到西津水电站本身就具备蓄水能力，可以确保有足够的水量供应。

另外，平陆运河采用的是船闸水位升降系统，这意味着并不需要大量的水，平时船只可以正常通行。而在西江下游，还有两个水利工程作为后备力量，如果西江真的有一天水量减少或枯竭，这两个水利工程可以立即提供支援。因此，完全不必担心水量的问题。

在了解了各种顾虑之后，我们来看看一定要修建运河的具体原因吧。

平陆运河的价值

平陆运河是西部海陆新通道的关键组成部分，对于丝绸之路经济带和海上丝绸之路的协调发展至关重要，同时也是连接一带一路倡议的重点工程。

因此，该运河不仅带来了巨大的经济价值，还具有重要的战略意义。

随着一带一路倡议的推进，许多国家和地区都在与中国开展合作，其中东盟各国也表现出了积极的合作意愿。自2022年起，中国与东盟之间的贸易额逐年上升，现在已经互为第一大贸易伙伴。    

随着中老铁路、中泰铁路、雅万高铁等项目的完成，中国与东盟的关系日益紧密，这与平陆运河的开通密不可分，因为运河的开通标志着广西成为与东盟地区互联互通的一个窗口，这对加强中国与东盟之间的双向贸易合作极为有利。

此外，运河对环境的影响也是一个值得关注的方面，这可以说是实现其他价值的同时获得的额外优势。正如前文所述，在运河开挖之前，我国的专家已经对相关地区进行了实地考察，其中有36处自然河道原貌独特，因此在设计之初就考虑到了建立相应的生态保护区。    

这不仅保留了原始风貌，还为河内的鱼类和相关生物提供了优质的栖息地，这简直是意外之喜。如今平陆运河仍在积极建设之中，等到投入使用后，或许还会有更多的价值显现出来。

总之，这条运河的益处远远大于弊端，只等2026年的正式完工了。