奥斯卡·皮亚斯特里在意大利大奖赛中因在兰斯·斯特罗尔后面耗费了时间而愤愤不平。当时他正在追赶领跑的法拉利车手查尔斯·勒克莱尔，而勒克莱尔正尝试用单停策略延长轮胎寿命。

在攻击并超越卡洛斯·塞恩斯时，皮亚斯特里损失了约两秒时间，之后他仍需追回对勒克莱尔的八秒差距。然而，当比赛进行到第49圈时，他被斯特罗尔阻挡，再次落后于领跑者，最终在冲线时与勒克莱尔的差距缩小至2.6秒。

“我当时立刻询问追赶查尔斯所需的速度，”皮亚斯特里回顾他最后一段比赛时说道。“我需要的速度正是我在前几圈的表现，那时我对追上他还是很乐观的。”

“我在卡洛斯后面确实损失了不少时间。而斯特罗尔的驾驶就像是第一次参加卡丁车比赛一样。我不知道当他看到蓝旗时脑子里在想什么，又浪费了一秒。”

“我需要那段比赛完美无瑕才能赢得胜利。这些小细节最终让我们失去了一些机会。虽然赢面不大，但并非完全没有可能。”

“我已经全力以赴，速度已经到极限，所以最后还是差了一点。”

车载画面显示，当蓝旗第一次挥向斯特罗尔时，他确实已经让皮亚斯特里通过，但在接近阿斯卡里弯时，加拿大人依然占据外线，使得迈凯伦车手无法走理想路线，只得在内线刹车。这是皮亚斯特里超越塞恩斯后的最慢一圈，在最后一个赛段损失了半秒。

尽管如此，皮亚斯特里对比赛结果并没有太多遗憾，甚至在策略方面也没有后悔。他解释说，尽管迈凯伦的两停策略未能奏效，但放慢速度并不足以让单停奏效。

“如果我在无线电中得到的信息是正确的，那么这并不是开慢一点就能解决的问题，”他补充道。“关键在于如何应对颗粒化并克服它。”

“在练习中，一旦出现颗粒化问题，基本上连刹车都很难踩，因为前左轮胎已经磨损得像‘50美分硬币’。当时感觉单停非常冒险。当然，事后来看这是正确的选择，但每当比赛结束后，大家总是显得聪明了许多。”