最近,关于节假日高速免费政策调整的消息在网上引发了热议。对于许多车主来说,这无疑像一记重磅炸弹,砸在了他们的出行计划上。
众所周知,两会的召开也是关乎未来民生的走向,所以两会中很多的话题都能够引起居民的讨论。而其中,关于出行上也有这样的一个提议,那就是节假日七座以下小轿车免费的政策取消,改为每辆车每年在高速上行驶5000公里,每年年底实行清零。
作为一名在汽车行业摸爬滚打20多年的老司机,我今天就来谈谈这件事。高速政策的变动可不是小事,它直接关系到我们每个人的出行体验和钱包。这事儿可得好好琢磨。
先说说现行的节假日高速免费政策吧。自2012年推行以来,这一政策确实为拉动假期经济、促进旅游业发展立下了汗马功劳。但随着私家车保有量不断增加,节假日期间的高速堵车问题也日益严重。有些车主在高速上足足堵了7个小时,这体验实在是让人"劝退"。
有代表就高速收费问题提出来意见,他们认为应该取消节假日七座以下小轿车免费政策。
不过好多人对这个免费政策有意见,于是两会期间就有代表提出,要改变高速的免费模式,按里程来衡量,节假日时间段5000公里内免费。那高速或有望全年免费吗?
听起来还挺划算的,平时用得上,时间也更灵活。而且,节假日的出行高峰或许能因此得到缓解。但仔细想想,这背后涉及的成本和具体收费规则都还是未知数。
高速就是便民基础设施,为人们出行提供了极大便利。我国高速一般情况下都是收费的,不过也有例外,那就是在法定节假日是免费的。
交通部也后面也做出回应:暂时不会考虑对现行政策进行调整。这无疑浇灭了不少车友的期待,但也说明未来还有可能出台更灵活精准的收费方案。我们要做的就是耐心等待,看看接下来会有什么新动作。
不过落地确实有难度:
资金压力不小 - 3.3亿辆车,每辆5000公里免费,这笔账可不轻。
额度管理 - 咋防止倒卖?咋确保真正需要的人能用?咋统计里程?额度用完了咋办?系统咋升级?这些都是需要深入研究解决的问题。
不过,还有一个更重要的就是公平性。
那些节假日仍在岗位上的工作者,比如商场,餐饮等人员,现在终于能享受同等出行权利了。这何尝不是一种社会温度?文明的一种进步呢?
也有不少人说为什么我国的高速公路不能免费通行,其实这是由高速部门的负债总额相关的。
修建高速公路的时候,高速公路门的资金来源就是银行贷款,数额是相当巨大的,也是必须要偿还的。
如果实行高速公路全部免费,那么这部分资金空缺将难以填补,这样就会对银行和高速部门的正常运转产生不利影响。对于普通车主来说,政策调整无非就是影响出行成本和计划。
再加上一些驾驶人开车分心或者技术不熟练,高速还非常容易发生交通事故,几车追尾的事故并不少见。
有一部分人是支持这项提议的,当然有人反对,不过很明显目前高速免费的政策是不会改变的。
最后,小编问下各位车友们,你们怎么看?你同意每台车每年免费5000公里免费高速里程吗?这个提议是不是比现有节假日免费政策更合理?欢迎在评论区分享你的想法。祝大家出行顺利,身体健康!