奇瑞星途星纪元，近日成为博世全球首个成功量产的高阶智能驾驶项目。该项目为博世智能驾驶与控制系统事业部中国区本土高阶智驾项目团队、文远知行联合推出，应用英伟达Drive OS安全版本和自动驾驶专有云，构建数据闭环工具链。

在近日推送的星纪元ES车型OTA中，博世高阶智能驾驶解决方案提供的NEP高速领航也会上线。高速领航辅助功能可实现高速端到端的自动驾驶，应用全新人机共驾策略，让用户轻松上手。高速、高架领航辅助功能可基于导航路线完成自动上下匝道、超车变道、超长隧道通行、避让施工区域、大曲率弯道平稳行驶等场景。

官方还表示，在未来的几个月内，博世高阶智驾项目开发将在持续迭代、提升已量产功能性能的同时，推出城区智驾领航功能。

奇瑞高阶智能驾驶是左右开花，左手与全球顶级智驾团队华为智选车合作，推出智界品牌，并成功推出了智界S7首款产品，并于2023年底成功上市，并开始交付。但由于生产问题，导致不能及时交付用户，不能爬坡上量，一天几十台的产能，智界S7交付之路一波三折，历尽艰辛。近日更是传出智界S7将升级焕新，于4月8日重新发布上市，老款智界S7没有焕发光芒便饮恨陨落，成为最短命的一代“英才”。

如今奇瑞右手紧牵博世高阶智能驾驶，已经实现了星途星纪元的量产，这个时间安排，不会比智界合作晚多久。星纪元同样是奇瑞的高端车型，与智界S7同属一个等级的产品，具有同价位同级别竞争性。

此前奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长高新华去年末在接受采访时表示，奇瑞具备了智能驾驶能力，可以自己做L2、准L3。现在硬件已经预埋，软件迭代OTA之后可以达到这样的水平。此外，他还认为奇瑞自动驾驶能力也可以做到行业前位，目标是自动驾驶方面达成第一梯队。

可见奇瑞智驾是全面开花，左手华为，右手博世，中间是自己吸收两家之长，开发自己的智能驾驶能力，看来奇瑞与智驾高手的合作，是为了让自己也进化为智驾高手，并不想依赖谁，灵魂论对于有实力的大厂始终是个很芥蒂的东西。

奇瑞并不会对华为和博世进行二选一，很显然和华为的合作是限于智界品牌；和博世的合作，是限于奇瑞自己的品牌。