比亚迪前阵子要求经销商降价10%的事情闹得沸沸扬扬，虽然最终证实比亚迪是冤枉的，但起码向消费者透露了一个信号，明年大概率比亚迪会吹响全面进攻的号角。

11月份比亚迪新车销量超过50万辆，如果12月份仍然会超过50万辆，那比亚迪全年销量将突破400万辆，成为世界销量前三的车企。

按目前的形势，若明年价格能再降低10%，恐怕明年销量还会提升，大概率会超过大众汽车，并以断崖式的优势稳居第二名。距离丰田汽车预估的今年年销售800万辆也只有一步之遥。

这就说明，价格战明年还会继续，而且会打的更加惨烈。只是该如何打，各大车企可要考虑清楚，要不要继续以影响老车主利益的方式来打价格战？

比如有些车主14天前刚买了一辆新能源汽车，结果14天后便秒赔1万块，这恐怕是任何人都没办法接受的事情。

中国人买车有个特点，就是特喜欢打听。比如他想买特斯拉，他就会找买了特斯拉的车主打听这车怎么样。可若车主对莫名其妙降价一肚子怨气，就一定会大量说特斯拉的坏话，导致想买特斯拉的人也会选择别的车型。

所以我们看到，车企现在已经改变了打法。不再是以前直接降价，而是采取了三年零利息的方案。比如理想汽车发布的海报，就只需6.98万元的首付就能买车，且利息为零。

这样的方案其实并不是什么新鲜事情，比如我之前买奔驰smart的时候，因为资金不足便选择了贷款的方式，奔驰汽车并没有收取任何利息。这说明零利息买车已经是车企惯常的套路。

这种免利息的做法虽然不像直接降价那样刺激，但确实不会对老车主带来被刺。毕竟车辆价格还是那个价格，老车主不会说什么。

而对新车主来说，反正是免利息的，那就不贷款白不贷款。钱肯定会越来越毛，三年以后的3000元购买力顶多相当于三年以前的2800块而已，这对新车主来说也是可以接受的。

这就出来了皆大欢喜的局面。消费者能早点拿到车，空余的钱可用来投资之类的。4s店赚到了钱，销售员拿到了提成，厂家虽然负担了利息，但却有了更好的销量。而只要有了量，那点利息钱完全可以在日后的维修保养中赚出来。

所以明年，大概率汽车市场的内卷会进入到暗战中。最近咱家工信部也发话要抵制汽车内卷，估计公开降价是不可能了，但通过零利率购车的方式，也会激起消费者的兴趣。