作者/ 赵试
9月，岚图销量破万，进入新势力品牌销量TOP10。
月销上万靠梦想家、岚图FREE 及岚图追光，平均售价30万往上，按价格鄙视链划分，岚图无疑处于高端序列。
传统车企都在抢BBA的赛道，比亚迪有腾势，吉利有极氪、长安有阿维塔，广汽有昊铂，上汽有智己，长城有魏派。销量够看的也就极氪、岚图，阿维塔。
极氪车型多，月销长期过万，但最能打的还是只有001，由于新车发得太快，遭到极氪用户集体抗议。极氪安聪慧承诺，一年之内不会再有新款迭代。由此可见，明年极氪的压力偏大。
阿维塔进入了新车密发期，新上市的阿维塔07狠冲了一把销量，只要保证交付，10月份也能顺利进入万辆俱乐部。07因为增积爆单，说明阿维塔已抢占25万级智能增程这条赛道。
岚图面对的不只是以上几位友商，还有华为“界字辈”、小米、“蔚小理”给到的压力。个人认为，几个界中就问界能成大器，因为只有赛力斯最乖，9月赛力斯新能源销量暴增3.6倍。
岚图能不能月月销量破万，就很关键了。年销5万到10万辆是一个坎，10万到15万辆是一个大坎。
岚图靠三款插混走量，增补一款20万级纯电SUV无疑是正确的选择。这款新车就是岚图知音。
岚图的Model Y
我问过知音产品经理一个问题，20万级难道不是应该同时上纯电和增程？他解释，岚图用的是东风全新研发的纯电架构。
卢放说，这套新架构值20多个亿。我选择相信他，毕竟智音主打三个卖点：一是超长续航版901公里，同级最长；二是800伏5C超快充，实测13%-82%充电只需12分钟；三是大空间，舱内空间利用率86.7%，身体诚实地告诉我，这个数据没什么水分。
知音也卷配置，推荐几项“硬通货”，15.05英寸OLED曲边滑移屏、8295P车机芯片、四音区逍遥座舱、副驾智慧小桌板（可语音控制）、15,000尼特29英寸AR-HUD显示屏。HUD是我开过的车里面最好用的一款，显示信息丰富，不会让你产生视觉错乱。
且全系标配CDC可调阻尼悬架、L2+级智驾（含自动泊车系统）。这套智驾系统为岚图自研，可实现高速及快速NOA智驾，如自动上下匝道、自动变道超车、自动并线、自动避让大车、最优车道选择。
对标特斯拉已是约定俗成，知音全场暴捶Model Y。从性价比看，知音对标Model Y成立，5C超快充650续航版优惠后17.99万。比较谜的是，901超长续航版不带5C超充，应该是出于价格考虑，毕竟109度大电池成本贵呀。
个个都打Model Y，实际并没影响。9月Model Y销量达到恐怖的4.8万辆。特斯拉缺点不少，奈何人家品牌硬，池热管理优秀，其能耗管理精准到变态，况且，马斯克还有FSD这张牌。
务实一点，知音最有可能狙击极氪7X、小鹏G6这类销量飘浮不定的对手。
否则，知音怎么选在杭州上市。除了岚图在浙江卖得好这个原因之外，不就因为这里是极氪的大本营吗？
打响超充军备赛
尤峥说，岚图是东风新能源的标杆，千真万确。相比于还徘徊在新能源十字路口的一汽、上汽，东风年终PPT因为岚图更精彩。
长安朱华荣多次表态，阿维塔要钱给钱，要技术给技术，要人给人。
东风对岚图也是掏家底似地付出——再穷不能穷岚图。
自研全新纯电架构、800V高压平台、蓝海动力、空气悬架、鲲鹏智驾（我不知道为什么要取名鲲鹏）、与华为联合开发天元电子电气架构，岚图的家底越来越厚。
重点放在岚图超充站，要知道，东风有4、5个嗷嗷待哺的品牌，加上两家合资车企进入凛冬，今年财务状况极其糟糕。
概括下“168”岚图能源解决方案，1代表1个超级APP，1000个超充站，1万根超充桩100万以上的补能资源；6代表主城区6公里超级补能圈，8代表8种能源生态，含超充、公充、光伏充电等。
也包括能圈粉的充电机器人。从视频看，进匝道、充电再到驶离充电位、停车，岚图已实现全流程自动化。
通过自建+联营，岚图正在快速推进遍及全国的“千站万充”计划。9月，首个兆瓦级岚图智慧超充站正式落成，最快能实现每秒充电续航1.7公里。第一批12座岚图超快充站即将上线。截至目前，岚图补能网络已经覆盖全国2700多个区县，西北和川藏地区也布有超10万根充电桩。到2025年底，岚图计划在全国建成200座超充站。
卢放说，“岚图建超充的方向是，用户在哪里我们就建在哪里。”
补能“军备赛”由特斯拉、蔚来触发，如今小鹏、埃安、华为、岚图都在抢超充赛道。埃安立下flag“换电找斌哥，超充找埃安”，埃安“万桩计划”加速度行业第一。
抢先布局超充就是为了抢高端纯电市场，高端纯电就两张底牌，高阶智驾和超充补能。岚图显然更适合翻第二张牌。
最后说说
我一直认为，岚图这个品牌应该是儒雅、懂边界感的，岚图也一直在营造这种品牌感。以至于，当我听到“全球补能速度第一”、“百万级智能底盘”、“L2.9级智驾”互联网话术时，我极度不适应。
不说百万级、遥遥领先、全球第一，是不是发布会就开不下去？这个坏毛病从互联网公司开始，互联网行业，用户永远只能记住第一再加第二。如今汽车行业主打一个谜之自信，“第一”泛滥成灾。
谁都想抓紧时间变成BBA，中国也应该有自己的BBA。你追我赶是好事儿，但拜托不要单方面地造概念。三里屯就该是三里屯，不可能成为十里屯。L2就是L2，最多PLUS，别搞什么L2.5，L2.9。
一个成熟的大市场，一大批志在全球的品牌，难道不该讲讲规矩吗？
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