乌克兰已经从北约国家荷兰接收了首批6架F-16战机，不过停在哪里是个问题。

首批西方国家答应提供的是79架F-16，但是首批只有区区6架，因为目前只有6个飞行员能够操作，不过这并不意味着后续的战机不会继续进入。

资料照片：2023年8月15日，美国制造的F-16战斗机在波兰首都上空飞行，参加庆祝波兰建军节的大规模阅兵式

不仅是这6架飞机，其实还有一些飞机已经到了罗马尼亚，正在对飞行员进行训练，这6名飞行员是已经训练成熟的，能够把飞机飞回来。

其实在7月上旬时，这些飞机已经到了敖德萨地区。部分飞机是飞回来的，部分是拆解后运过来的，并在敖德萨上空进行飞行。这次之所以被披露出来，是因为飞机又在敖德萨和利沃夫上空被人抓拍到了照片和视频。

早在7月11日，乌克兰外长库列巴就承认F-16已经在乌克兰上空飞行。这次西方发布消息后续到今年年底，可能还有18名飞行员即将完成训练，他们已经开始上机飞行，理论学习也已经结束。这意味着可能会有24架飞机（16架+8架）到位，足够组成一个中队。对于乌克兰来说，这是非常宝贵的资源。

从最近俄军进行的大规模导弹和无人机混合攻击来看，俄军进行了开战以来最大规模的袭击。凡是乌克兰境内有机场的地方，都受到了轰炸和攻击。无人机攻击完了之后，口径导弹和伊斯坎德尔导弹紧接而来。

例如赫尔松的切尔巴耶夫卡机场受到了严重打击，该机场可能是F-16的停降地点之一。敖德萨、克里沃罗格、库皮扬斯克、19姆和基辅的机场，包括安东诺夫机场和哥斯托梅尔机场，都遭到了打击。显然，俄军认为这些机场可能会被用作F-16的起降点。

乌克兰的飞机不仅仅是停放在机场，它们往往在立交桥下或机动状态中利用公路起降。只要公路是直的，没有大的坡道，乌克兰可以砍掉两旁的路灯和障碍物，用公路作为起飞和降落的跑道。机场的跑道则用特别厚的钢板临时搭建，以便飞机起飞后降落和回收。因此，F-16的起降不仅限于一两个机场，也可能涉及多个假目标。

资料照片：美国空军提供的这张图片显示2024年1月25日的一架F-16战隼飞机

如果战机的交付速度快于乌克兰飞行员的培训速度，就会有可能出现非乌克兰飞行员驾驶这些北约提供的F-16战机的情况呢。

但在现阶段，美西方将F-16提供给乌克兰，并且乌克兰首次使用这些战机执行任务时，这是一个标志性事件，对于提振乌克兰士气非常重要。因此，首次作战任务一定是由乌克兰飞行员来执行。同时，他们会谨慎使用F-16，积累作战经验，并取得战果，以提升美西方提供F-16的价值。

首次作战或初级阶段一定会由乌克兰飞行员来驾驶这些战机。美西方正在不断帮助乌克兰培训飞行员，为什么首批是6名飞行员呢？

因为美国在训练时，每批次有4名飞行员，总共训练了8名飞行员，其中一部分飞行员作为备份。实际作战时，并不是6架飞机同时起飞，通常情况下是2架或4架与其他飞机配合。这些飞机可能会根据情况分散配置执行任务，与乌克兰的苏-27、米格-29等其他飞机配合使用。

一些国家提供的飞机可能作为备件或假目标使用，这些飞机虽然算在数量中，但并不会实际使用，而是拆下零件进行保障，或者作为假目标摆放。

另外，F-16需要一个非常庞大的后勤保障系统来支撑其执行飞行和战斗任务。乌克兰方面目前已经建立起这个系统了吗？

F-16的保障分为两种：外场保障和基地级保障。基地级保障显然比较复杂，而外场保障相对简单，包括起飞前的准备、加油装弹、飞行后的检查等。这些相对容易掌握，因为不需要排除故障，只需拆件即可，确保飞机能迅速起飞。这部分保障乌克兰通过前期工程技术人员的训练可以掌握。

基地级的维护较为复杂，需要对设备进行修理，乌克兰目前短时间内无法掌握。这部分任务可能会交由乌克兰的援助伙伴或盟友来完成。因此，目前乌克兰只需要掌握外场级的维护即可，这在短时间内可以满足他们的需求。

16 年，乌克兰米尔哥罗德空军基地的美国 F-2011 战斗机在演习中。背景中，一架乌克兰苏霍伊 Su-27 战斗机起飞。

乌克兰总统泽连斯基则表示，北约提供的F-16战机数量不具备战略意义。北约答应提供乌克兰79架F-16战机，但泽连斯基希望获得300架战机，这是他自己提出的目标。

目前答应的79架主要来自荷兰、比利时和丹麦等国家，这些飞机相对老旧。这些国家有自己的考量，提供旧飞机后，他们可以用更新的F-35或F-22替换。

这些提供的F-16飞机进行了雷达升级，从目前来看主要装备炸弹和导弹，以及一个20毫米的炮。俄罗斯方面最担心的是这些飞机装备空对空导弹，对其战略轰炸机构成威胁。最近一段时间，俄罗斯的战略轰炸机护航飞机数量增加，以应对可能的空战。

目前尚未看到乌克兰方面将F-16用于空战的迹象。