奔驰三季度利润暴跌54%，销量微降。奔驰计划未来几年每年削减数十亿欧元成本！对于是否会进行裁员保持沉默。

失业君小编 | 文Mike Bird | 图

近期，《德国商报》披露了一则来自梅赛德斯-奔驰发言人的消息，透露公司正筹划于未来几年内，逐年削减成本，数额预计可达数十亿欧元之巨。与此同时，奔驰亦开诚布公地指出了汽车行业当前所遭遇的诸多严峻考验。

梅赛德斯-奔驰于2024年第三季度发布的财务报告显示，公司营收为345.28亿欧元，与去年同期相比下降了6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比更是大幅下滑了53.8%。这一数据清晰地揭示了奔驰在第三季度盈利能力的显著下滑。

此外，奔驰还坦诚地承认，全球经济形势的动荡对汽车行业产生了深远的影响，这种不确定性直接冲击了公司的财务状况和市场表现。

从全年数据来看，尽管奔驰的业绩相较于第三季度略有好转，但整体形势依然不容乐观。今年前三季度，公司累计实现营收1071.44亿欧元，同比下降4.7%；净利润则仅为78.06亿欧元，同比大幅下滑31.4%。

销量作为影响营收的关键因素，在第三季度和全年均呈现出下滑态势。1至9月，奔驰全球销量约为176.32万辆，同比下降约2.6%；第三季度销量约为59.46万辆，同比下滑3%（该数据在文中被重复提及，但在此处仍保留以体现原文信息）。在中国市场，奔驰的销量同样不容乐观，前三季度销量约为51.22万辆，同比下滑10.2%。这充分说明，奔驰在全球主要市场都面临着销售方面的巨大压力。

在电动化转型的道路上，奔驰同样遇到了不小的挑战。前三季度，其纯电车型累计销量仅为14.85万辆，同比下降高达22%。

奔驰的财报还进一步指出，公司业绩下滑的另一重要原因是产品结构调整。作为公司利润主要来源的高端车型，在第三季度销量同比下降了12%。同时，新能源汽车的销量也明显下降，特别是纯电车型，第三季度销量仅为4.3万台，同比下降31%。这既反映出奔驰在新能源汽车市场的竞争力有待提升，也表明消费者对奔驰新能源汽车的接受程度仍需进一步加强。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰正面临着前所未有的激烈竞争，这一现实已不容忽视。长久以来，中国作为奔驰全球最大的单一市场，其地位如今正遭受严峻的挑战。新兴的高端智能电动车品牌，如蔚来、理想、问界等，正迅速崭露头角，不断侵蚀着奔驰在中国市场的份额。

销量数据揭示了一个严峻的事实：第三季度，奔驰在华销量约为17.07万辆，与去年同期相比下滑了12.9%。这一市场萎缩的现象无疑给奔驰带来了巨大的压力。在财报中，奔驰坦诚地表示，公司正面临着产品转型等多重挑战，特别是在中国市场，竞争之激烈前所未有。

梅赛德斯-奔驰首席财务官Harald Wilhelm在解读第三季度财报时坦言：“公司第三季度的财务业绩并未达到我们的预期。我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度，同时，我们将致力于提升运营效率并进行成本优化。”因此，公司决定采取果断行动，计划在未来几年内每年削减数十亿欧元的成本，以应对市场的变化并维持竞争力。

从7月至9月，梅赛德斯不得不应对多个导致利润大幅下滑的不利因素。除了S级轿车在中国顶级市场的销量下滑和电动汽车库存减少外，其明星品牌G级等车型也面临着变化带来的挑战。

Wilhelm进一步解释称，近几个月来，由于房地产市场的疲软，许多中国富人的财富有所缩水。“在这种经济环境下，人们购车的意愿自然会降低。”

尽管面临来自中国本土制造商日益激烈的竞争，但Wilhelm仍表示：“我们有能力继续为中国市场提供服务，并从中期来看，看到了良好的增长机会。我们的市场潜力是巨大的，远未得到充分的开发。”

此外，为了支持中国的经销商和补偿因材料成本增加而受影响的供应商，梅赛德斯-奔驰分别投入了高达数百万欧元的资金。同时，多起召回事件也进一步推高了公司的成本。

据相关报道，奔驰目前尚未具体透露其成本削减的具体措施，公司对于是否会进行裁员也保持沉默。其首席财务官Harald Wilhelm在谈及可能的人事调整时，也选择了避而不谈。不过，他承认人事成本属于固定成本的一部分。

值得注意的是，在梅赛德斯，至少已有91,000名参与集体谈判的德国员工得到了就业保障，但临时工并不在此保障范围内。例如，由于S级和EQS车型的市场需求疲软，位于辛德尔芬根的奔驰56号工厂的合同目前并未得到延期。

追溯其原因，梅赛德斯-奔驰曾向员工郑重承诺，一项覆盖其大部分德国员工的就业保障协议将维持不变。该协议在公司内部被称为“Zusi2030”，根据该协议，公司在2029年底前禁止因运营原因在德国进行裁员。而该公司也再次向德国当地媒体重申了这一承诺。

▲位于辛德尔芬根的奔驰56号工厂

失业君小编认为，面对业绩下滑的严峻挑战，奔驰需要积极寻求应对策略。一方面，公司应坚定不移地推进电动化转型，加大对新能源汽车的研发和市场推广力度；另一方面，奔驰还需对产品结构进行优化，提升高端车型的竞争力，并深化与供应商的合作，以减轻成本压力。

奔驰在中国市场还应通过加强本土化研发与创新、提升产品质量与安全性、优化产品阵容与定价策略、加强品牌建设与市场推广以及拓展销售渠道与服务网络等多方面的努力来发力。这些措施将有助于奔驰在中国市场保持领先地位并不断提升市场份额。

议

网友热议

@沉睡之书89（IP京）：

员工有“Zusi2030”护法，奔驰想裁不能裁才最寂寞……

@快活林B哥（IP沪）：

BBA几十年广告效果还是不错的，几乎已经成为街车了， 吃了这波中老年人的红利应该就没有下文了。

@孙浩Leon（IPDE）：

24年国内数据，bba底裤都快没了。。。就是23年能撑住，也是靠降价换来的，23年奔驰平均没台才32万你敢信。

@陈潇然Jonas（IPDE）：

9月20~50万的豪华乘用车市场正在被中国品牌全面占领。今年1~9月20万至30万的乘用车市场新能源车市占率率先突破50%，30~50万紧随其后，而新能源车众所周知90%以上都是国产品牌！

@PennyHe（IPDE）：

三季度BBA被带崩了。奔驰净利润同比下降54%，宝马净利润下降83.8%，奥迪公布的是营业利润，下降了91%。

@张SANHAN（IPHK）：

三十年河东，三十年河西……

最后一条，

接下来，会打价格战吗……