梅赛德斯-奔驰将在明年推出全新一代CLA轿车，预计会取消纯燃油动力系统，全系仅提供插电式混动和纯电动系统。在2023年时，梅赛德斯-奔驰就已经展示的CLA的概念版，现在官方低伪装的量产版终于在巴黎车展期间亮相。

从车身形状、比例和其他细节来看，和之前的概念版差的不算太大，只是前脸的大灯没那么前卫了。通过前几代CLA车型和近几年奔驰推出的其余车型，我们对外观方面采用的设计风格已经有了大致的预期。最新的CLA对前格栅进行了大胆的重塑，尽管被伪装包裹，仍能看到车头有一点尖锐，大概率会采用封闭式格栅，而且有很多典型的星徽点缀。

侧面轮廓是标准的“四门轿跑”的风格，两侧采用了隐藏式门把手，车顶线条没有像现款车型那样向后急剧下降,内部空间会有增强。因为CLA本身就是轿跑，如此改变，不知道后续是否还会推出新一代的A级轿车。从展示的车辆来看应该是一台插电式混动版，因为后翼子板左右两侧都有小盖板，其中一个是充电口，另一个则是燃油加注口。

车尾造型也没有概念版那样夸张，尾灯设计和新款CLE轿跑很相似。在车尾后保险杠下并未看到排气管，从奔驰近期推出的新车来看，应该是刻意将其隐藏了。其实我个人倒是很喜欢概念版的设计，全车360°都有很高的辨识度，星徽标识每个部分都能看到。

内饰还没有曝光，此前概念版是借鉴了Vision EQXX的设计，配备了一个贯穿式液晶屏，是由三个独立的显示屏组成，内置最新的MB.OS操作系统。银白色座椅采用Nappa皮包裹，另外内饰还应用了大量PET回收材料。不过这套内饰应该不会出现在量产版车型上，更多的还是一种理念的展示。

全新CLA量产版的亮点并不是其设计，而是动力系统，采用MMA 800V模块化架构，梅赛德斯表示，平均能耗为12 kWh/100公里，可以充电15分钟跑出400公里的续航，预计WLTP续航可达750公里。按照这样的数据测算，其电池组容量应该在90kWh左右。