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周五下午，临时有事需要出门，我因为限号就没有开车，于是选择乘坐天津公交。
或许是很久没有坐公交了，生出颇多感触。
在公交车上，更是不由地想起了票价调整的事。
这事说来话长，先从这次乘车体验说起吧。
下午想从西青区到南开区的西南角，但两地之间没有直达的公交车。
于是，我在中石油桥公交站下车，在这换乘12路公交，然后坐到南马路下车。
首先，特别想感谢天津公交，因为我享受了它的免费换乘服务。
也就是说，我只花了2块钱，但享受了2条公交线路提供的服务，非常实惠。
不得不说，天津公交在150分钟内允许乘客免费换乘2次的服务，真的很人性化。
但当我在16:45赶到中石油桥，打算换乘时，却遇到了一个小插曲。
按理说，16:56应该有一班12路公交车，然而它却没发车。
直到17:10，12路车才从梅江西公交站出来，并在17:24分到达中石油桥站。
也就是说，我在中石油桥足足等了约40分钟，才坐上12路车。
等待时，我一度怀疑12路车没有了，内心很是忐忑。
加上天气炎热，一度非常气愤，搞不懂为何它中间少发一辆车。
等到上车后，我不由地想到很多事，其中一件就是公交车涨价的事。
前段时间，天津公交推出22条举措，其中第三条引人注意。
这一条的内容说，适时调整公共交通票价水平。
至于何时调整，至今没有消息。
我想，近期或许也很难有消息。
如果想调整票价，个人认为，天津公交必须想明白三件事。
第一，如何吸引人坐车。众所周知，目前乘坐公交车的乘客中，老年人的占比很高。
而他们是免费乘车，不花钱。那么，涨价将主要影响上班一族。
如果不增加乘车人群，这对上班族或不公平，所以如何吸引更多人坐车是一个关键问题。
对此，目前公交集团开始缩线，提供免费换乘、定制公交等服务，明显是想新增坐车人群。
这么样，就足够了吗？我想，有必要推出更多吸引人的举措。
第二，搞清楚定位。公交车的定位到底是什么？
是偏向盈利性的企业？还是公共服务的提供者？
目前，几乎每座城市的财政都对公交给予补贴。
我想，这已经给公交定位了，所以别总想着盈利，保障好公共出行才是最先要考虑的事。
第三，出路在何方？公交即使不盈利，但它也要发展。
如今私家车越来越多，地铁线路也在增加，且市内乘坐公交的人有限的，甚至会减少。
此情此景，我想，公交的出路应该放在两个方面。
一方面，加强与其他出行方式的联通，发挥好辅助出行的作用，成为辅助出行的首选方式。
另一方面，打造一批网红线路，与旅行社深化合作，增加游客乘坐的人群，以此增加收入。
去年，公交欠薪事件闹得沸沸扬扬，这大概率与其自身盈利能力不足有关。
公交很难盈利，它为其他出行方式、其他行业赋能，应该给予财政补贴，但自救也很重要。
公交提升自身的吸引力，提供更优的出行服务，拓展新的优质的收入来源，显得尤为重要。
但是，不应该把目光放在调整票价之上，否则或得不偿失。
我想，每个天津人都希望公交集团越来越好，多靠自己，自己多努力很重要。
