汽车本来就是消费品，但跟手机相比是完全不同的，汽车是一类特殊的消费品。

以前的汽车多被当成家庭资产，其实现在也一样，不同的是贬值快多了。

这是1996年的汽车价格表。

1996年，普通工人的平均工资是500多元，这还是比较好的单位，那个时候万元户都是稀缺资源，在当时都算有钱人了。

但是那个时候想买一辆车，至少都要五六万元，还是国产的，进口的车最少也是十几二十万，最高160万，就连小奥拓都要71000元。

这是什么概率？

一个普通工人要用12年的收入，不吃不喝不花钱，才能买得起奥拓小汽车，这还只是入门级别的小车。

那个年代买个桑塔纳2000都要19.5万，按普通工人的收入，要三十多年不吃不喝才能买得起。

那个年代能开得起汽车的人，非富即贵。

在那个时候，汽车就是身份的象征，就是家庭资产。

1996年，北京的房价是4000~5000元/平方，100平方的房子也就是四五十万，跟同时代一辆奥迪A6轿车差不多，奥迪A6当时卖46万一辆。

一辆车抵一座房子。

汽车跟房子其实都是消费品，不同的是，房子有增值的可能，汽车没有，汽车只能贬值，越往后贬值得越厉害。

随着时代的发展，汽车的价格越来越低，现在的汽车价格都低到白菜价了。

比如奥迪A6，1996年卖46万，2014年卖43~50万（进口A6）。

看起来现在的价格与1996年的一样，实际上差远了，如果考虑购买力和货币贬值，现在的物价是1996年的30倍。

哪怕2024年的汽车价格与1996年的完全一样，由于物业的原因，那也等于现在的价格比1996年降了30倍。

现在不少人一年的工资就能卖一辆十万左右的汽车了。

汽车是工业产品，任何工业产品的价格，都是从高到低，无一例外。

为什么汽车价格这么便宜？

因为工业化的发展，以及国产汽车技术、质量的全面提升。

随着百姓收入的持续增长，以及汽车价格越来越便宜，在未来，很有可能汽车会跟手机一样，成为消费品，无非就是用得时间长短问题。

手机差不多一两年一换，时间长一点的用个四五年。

汽车的话，一般开5~8年，基本上不超过10年，时间长一点的，绝大多数不超过15年。

你很少在国内看到15年以上的车，10年以上的都不多。

在中国，十年不换车，一定会被认为没钱换。

一辆20万的汽车，开十年之后，卖不了多少钱，保值率好一点的车，能卖个3万左右，保值率差一点的车，只能卖一两万了。

随着新能源车的普及和价格战的惨烈，汽车价格越来越低，越是卷的市场，汽车价格越便宜，汽车价格越便宜，汽车就越不保值，就不可能当成家庭资产了。

照这样的趋势发展下去，汽车会变得越来越不值钱。

从汽车进入百姓家庭的几十年历史来看，汽车从当初的家庭资产，变成现在的消费品，最重要的原因就是汽车工业的发展及国产车的发展。

一个没有汽车制造业的市场，汽车价格就会很高，比如同样的车型，现在开始国外卖得贵，国内卖得便宜了。

比如特斯拉Model 3后驱版，在国内卖23万，在泰国卖31万，而在美国与国内市场价格差不多。

这就是国产汽车的发展，使得中国汽车市场的价格不断下降，你买不买新能源车没有关系，但是你要感谢新能源车把汽车价格打下来了。

以前要加价提的车，现在几乎没有加价了，而且还要降价。

以前卖十几万的一代神车日产轩逸，现在不到10万就能落地。

感谢国产车把价格打下来了，但是汽车价格便宜了，就意味着汽车不值钱了，也就是说汽车不再是值钱的家庭资产了。

也许会有人认为现在的国产能源车用不了几年，寿命就大大缩短了，其实并不会这样。

随便问问那些开网约车和出租车的，开几十万公里没有换电池的，比比皆是。

我问过一个出租车司机，开了5年的比亚迪纯电车，跑了80多万公里，没换过电池，电量损耗大概10%左右。

汽车本来就是代步的工具，跟手机一样就是消费品，只是以前汽车的价格太高了，我们把车子和房子当成家庭资产，但是随着汽车工业的发展，汽车越来越不值钱了，许多人却觉得不能接受。

你不能一方面享受着低价格的汽车，一方面又在抱怨汽车不保值。