广东省的经济核心在珠三角地区，这里拥有非常著名的珠江口经济区域，并且逐步形成粤港澳大湾区的黄金内湾，不过珠江口的海域制约多地的往来，必须建设大量的跨海跨江大桥，促进两岸的往来。

虎门大桥：于 1997 年建成通车，是中国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，也是珠江口首座跨江大桥。东起东莞市虎门镇广深高速太平互通，西至广州市南沙区广澳高速坦尾立交，路线全长约 15.76 千米，对促进珠江口两岸交流沟通起到了重要作用。

珠江口上的跨江交通工程

南沙大桥：跨珠江口狮子洋水域，连接广州和东莞，已通车运营，有效缓解了虎门大桥的交通压力。

港珠澳大桥：横跨珠江口伶仃洋海域，连接香港、珠海、澳门，于 2018 年正式通车，是一项举世瞩目的超级工程，极大地促进了粤港澳大湾区的互联互通。

深中通道：2024 年 6 月 30 日正式通车，为珠江口 A 字形交通网络再添 “关键一横”，连接珠江口东西两岸的深圳和中山，助力大湾区互联互通。

珠江口上的跨江交通工程

目前正在建设是狮子洋通道。狮子洋通道于 2022 年开工建设，工期 6 年，计划 2028 年建成通车。当前建设进展顺利，东莞侧主桥工程已完成东主塔塔座及东锚碇底板施工，正在进行主塔塔柱及锚碇填芯施工，其中东锚碇填芯施工已顺利完成，西锚碇也即将完成最后一层填芯施工。引桥方面，全线首榀预制箱梁已成功架设，逐步转入上部结构施工。建设者正围绕超 2000 米级悬索桥建造等重难点开展关键技术研究。

未来虎门大桥改扩建工程也会开始，按照广东省公共资源交易平台已对莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程环境影响评价服务、防洪评价专项服务进行招标。项目初步采用东、西两侧引道工程双侧拼宽，跨江段分离新建的方案，最终扩建范围及方案以交通主管部门批复为准。

未来还将继续建设多条通道：

莲花山通道是广州番禺与东莞水乡地区连接最便捷的跨狮子洋过江通道，正在开展工程可行性研究。该通道起于东莞市麻涌镇，东连东莞市西部干道和沿江高速，跨珠江狮子洋水道，西接京珠高速和广州番禺莲花大道。

莲花山通道线路示意图

莲花山通道预计全长约 28 公里，规划为标准高速公路，设计速度 100 公里 / 小时，可能采用隧道或大桥敷设方式，车道数量 8/10/12 待定，总投资约 159 亿元。该通道的建设有利于加强广州火车南站与珠江东岸地区交通联系，但目前未列入广州市重点建设项目。

深珠通道规划位于港珠澳大桥与深中通道之间，是连接珠海与深圳的公铁两用桥，总长约 47 公里，估算总投资 408 亿元。

深珠通道线路示意图

2017 年被纳入广东省高速公路网规划，2024 年，其公路部分纳入国家及省级公路网规划，铁路部分被纳入大湾区城际铁路建设规划，《伶仃洋通道工程方案研究报告》已通过专家评审。建成后将打通大湾区铁路交通闭环，促进珠江口两岸协调发展。

穗深通道是粤港澳大湾区规划中的重要交通项目。它连接广州南沙、中山民众和深圳宝安，全长大约在 25-30 公里区间。该通道往西衔接南中高速，向东连接深圳外环高速，将为中山民众等地居民提供直达深圳前海的便捷路线。

穗深通道线路示意图

目前，穗深通道具体动工时间尚未确定，但官方强调要加快建设，它的建成将进一步完善区域交通网络，加强广州、中山、深圳等城市之间的交通联系，促进大湾区的经济发展。

对此大家怎么看？欢迎评论留言交流！