比亚迪终于是把手往中高端的MPV车型上面伸了，很明显，这款比亚迪夏就是用来替换隔壁孪生兄弟腾势D9的，夏的出现，让比亚迪能够迅速敲一敲25万左右有MPV需求的市场，可以说，这一波操作，是两手抓两手都要硬，只要稳住了这个市场，那比亚迪就能统治MPV市场了，可是，对于我们普通人来说，我们还是该干嘛就该干嘛去，这车根本不是为我们准备的。

首先，价格上面不怎么亲民，目前夏的价格报价在24.98万，最高报价是30.98万，这个价位上来，虽然，比起腾势D9的30多万报价，这个价位已经算是相当合理了，可依然是超过了很多普通人的购买力的，一方面是裸车价，其次，就是24.98万的车型，叠加个保险，少说也要25.8万左右，这个价位，很多普通人根本掏不起这辆车的费用。

其次，就是普通人的需求性并不是很大，很多车主买车，是为了什么？无非就两个点，一个是上下班代步，另外就是日常开出去玩一玩，可是，比亚迪夏是一辆什么车，MPV车型，这种车的主要市场方向是什么？是家庭用车以及商务接待，这也就导致了一个结果，就是普通人的需求性并不大，谁会傻到开这辆车去上下班代步的，除非这人是司机。

需求性不大还是一方面，另外，就是这辆车的体验感可能也并不是很乐观，比亚迪夏是一辆MPV，那么，不可避免的，MPV好处很多，可坏处也不少，最具有特点的地方，就是驾驶体验了，你以为MPV是SUV的空间，可他们偏偏给你弄个轿车的驾驶体验，你希望能开出那种SUV的驾驶感觉，基本跟做梦一样，不太可能实现这件事情。

其次，就是底盘问题了，你以为买了MPV就能告别烂路焦虑了，但你放心，烂路颠勺感和坐船感依然存在，而且情况还愈演愈烈的那种，比亚迪太抠了，居然给这辆车用的轮毂是235/60 R18的轮胎，用更简单粗暴的话来说，这辆车用的轮胎是断面宽度为235mm、扁平比为60、直径为18英寸的车轮胎，你过一些烂路时，免不了会颠簸。

这就导致这辆车存在一个尴尬的驾驶体验问题，就是让车主开着SUV的空间，却拥有轿车的底盘，普通车主开起来是相当难受的，而且还要考虑到另外一件事情，就是这辆车是一辆城市MPV，那么，这个问题可能就不存在了，因为毕竟谁没事做开着MPV去跑那些烂路和越野，但依然对于普通人来说，这辆车真没有什么必要去下单买。

那什么类型的车主适合买这辆车呢？理由无他，首先，就是家庭用车需求的车主，那么，这辆车所有的缺点都将转换成优点，像轮胎太低，好处是方便孩子和老人上下车，而且价格上相比起其他车企的MPV，这个价格上还是比较亲民的，再然后，就是空间足够大，家庭用车时，能装下更多的东西和人员，更重要的是这辆车还是一辆插电式混动车，没有续航上的焦虑。

当然，最关键的是这辆车也能充当商务接待用车使用，能够满足绝大部分商务接待的需求，总之，除了这两类车主外，其他类型的车主，我基本上是不建议车主掏钱的，特别是普通人，如果普通人买这种车，你还需要考虑到停车问题，毕竟是一辆中大型MPV，意味着这辆车的停车就是个大难题，价位也不是很亲民，与其买这辆车，真不如买隔壁的唐宋比较合适。