2025年是中国汽车行业的淘汰赛和总决赛，已经成为了行业的共识。残酷的淘汰赛拼的不仅仅是价格战，而是全面战争，比拼是车企的整体体系力。活下来就可以继续留在牌桌上，相反则有可能被彻底淘汰，永远出局。

近日，一汽-大众公布了2024年经营数据，在唱衰合资的大背景下，一汽大众全年累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车），成为行业内唯一一家销量突破160万辆的合资企业，继续保持国内合资车企销量第一和国内燃油车市场销量第一。这在当前竞争环境中，实属不易。

其中，2024年，大众品牌品牌全年交付整车92.8万辆，其中速腾、高尔夫、ID.4 CROZZ在细分市场中表现出色。

为了在接下来的淘汰赛中积蓄更多能量，一汽-大众早就开始了战争准备。首先，在产品上，未来20个月，一汽-大众三大品牌将在“油电共进”“油电双智”策略的基础上，推出19款新车型，“油”“电”“混”多路线并存。

其中，大众品牌的商品阵容将全面升级，将陆续投放7款重磅车型。2025年，大众品牌将月月推新车，同时多款主力车型上新不退老，家族月销都有机会达到2万以上，冲击细分市场第一。

其中，中型SUV探岳2024年销量为16.4万辆，同比增长27.9%，以15%的市场份额位居细分市场Top2，而2025年全新探岳L将迎来换代上市。

大众品牌在2025年和2026年的商品布局，可以用“3、8、10、4”这四个数字实现轻松记忆。2025年，大众品牌计划推出3款全新或改款车型，同时还有8款年型车上市。2026年，大众品牌将有更为丰富的产品规划，共计推出10款全新或改款车型，其中包括4款燃油车、3款混动车型以及3款纯电车型，此外还有4款年型车。

奥迪品牌也将推出全新奥迪A5L等5款全新商品，其中华为的智驾大概率会出现在奥迪A5L之上，成为合资品牌中第一个推出华为智驾的车型。

捷达品牌作为一汽-大众发展自主能力的阵地，“第二增长曲线”，VA7已经开始预售，VS8也将在今年下半年上市，还将陆续推出5款新能源车，彻底告别无电车时代。

后续的2026和2027年，是一汽-大众的商品投放大年，一汽-大众将开启混动元年，实现PHEV（含REEV）全覆盖。插混和增程将不再是中国品牌的独家市场，接下来，一汽-大众合资领头羊将全面加入战局，必将进一步让新能源市场，新品迭出，惊喜不断。

据悉，一汽-大众未来每年都有超180亿元的研发投入，同时，结合股东双方的核心技术能力，重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域。要知道蔚来汽车2023年全年研发费用也就134.3亿元。

新能源技术方面，一汽-大众全自研的混动专用发动机，热效率突破47%。而当前中国品牌热效率的天花板是46%，比如比亚迪1.5L混动专用发动机的热效率发动机热效率46.06%，而吉利1.5L雷神EM-i的混动专用发动机的热效率为46.5%。

此外，一汽-大众还与立讯精密、美的威灵汽车部件、地平线等关键领域头部智能化商品供应商深度合作，未来，更高阶的L2++级自动驾驶功能、4纳米制程芯片、3.0AI座舱、AI大模型等功能也都将陆续“上车”。

面对总决赛，谁都不会掉以轻心，以前节奏偏慢的合资品牌也会拿出100%的态度来面对大决战。2025年，一些合资品牌可能就此掉队，失去出牌的机会，而作为合资品牌领头羊的一汽-大众已经准备好粮草，拿出最有诚意和竞争力的产品，期待重新赢得市场的尊重。