天舟八号已经成功发射，并且完成了中国空间站的对接，而在它抵达中国空间站并且对接前，天舟七号已经撤离了中国空间站。

我国也在11.17时段21时25分宣布，受控再入大气层，飞船绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸落入预定安全海域。

然而，在天舟七号进入大气层烧毁前，还有一个重要的任务执行了，也是它最后一个任务，这也是我国一大重要性任务，可能很多人都已经忘记了。

其实，如果此前注意到我国发射天舟七号货运飞船的时候，公布货运物资都知道，有一颗卫星我国是搭载了天舟七号进入中国空间站，并且一直都在与中国空间站形成组合体，并且进行运行之中，一直都还没有将其分离出来。

而我国在发射的时候，也明确说明了——这颗卫星就在天舟七号货运飞船的后锥段处，等待择机对其降轨释放。

而这一颗卫星就是在天舟七号撤离中国空间站之后，在降低轨道之后，将其进行释放到预定轨道。

如果有印象的朋友应该也知道，此前我国天舟六号也有这样的终极任务，也是释放卫星，该卫星是属于“大连理工大学”牵头研制的大连1号—连理卫星，也是在进入大气层前，将其释放了。

所以，这一次天舟七号同样有这样的任务，也是正常情况，未来也可能是常态化的任务，那这一次是什么卫星？

那就是我国首颗由高职院校（南京机电职业技术学院）师生牵头研制的科普卫星，“‘南京号’八一08星，这一颗卫星有什么用处呢？

该卫星的整体结构是立方星框架结构，采用6U立方星设计，其发射状态外形尺寸为350×126×240mm，卫星在轨运行状态外形尺寸为381mm×520mm×250mm，大约重10公斤。

其功能还是相当不错，含有天文相机，光通信载荷，携带VAT电推进，具备主动变轨和离轨能力。

并且在成功布局之后，可以进行播放、上传和下载音频，还可以拍摄图片和视频，对地观测分辨率达到3.5米。

同时，可以通过卫星上自带的灯光带，还可以引导在地面上的学生开展光通信验证科学实验。

当“南京号”科普卫星运行到南京上空时，师生们可以上传下载实验数据进行科学实验，并将相关成果转化为专业课程教学资源素材，这个科普平台也将对外开放，让更多大中小学生了解航天知识，提升科技创新素质。

所以，中国天舟七号货运飞船在进入大气层之前，还将为布局该卫星，为后续我国的航天发展作出贡献，这就是基本的情况。

期待该卫星完美布局后，并且提供重要的太空数据支持，这就是该卫星的情况。

在2024年11.10时段，天舟七号顺利撤离空间站组合体，并于独立飞行期间，成功释放一颗青少年科普卫星，只不过还没有给出具体的成果。

然而，建立在如此强大的天舟七号货运飞船之下，在进入大气层之前，还在发挥自己巨大的价值。

所以，不少人也看到了，如此好的货运飞船为什么我国不将其打造为可重复使用的飞船呢？可以进一步推动我国航天事业呢？

的确，对于天舟七号货运飞船来说，其实它的最终走向与我国其他天舟货运飞船一样，都是在最终进入大气层烧毁，只不过很多人看到如此高额的造价，觉得有点可惜了。

没错，从我国公布的数据来看，对于货运飞船来说，其实力是相当的大，长度为10.6米、总重13.5吨，整体由两部分构成，下部为推进舱，上部为货物舱，载货量达7.4吨。

不仅可以支持我国太空运输任务，还具有多项科学实验支持，包括进行对“南京号”卫星的布局释放，也算是其重要的实力。

而且，造价也是上亿，按照航天资料显示，其神舟载人飞船单艘成本8.5亿元，天舟货运飞船单艘成本3.5亿元，虽然货运飞船比神舟飞船要便宜一些，但这成本也不算低。

所以，大家觉得白白扔掉的确有点可惜，那为什么 造价上亿！天舟七号在大气层烧毁，不回收？主要就是三个点：

第一、我国在建设货运飞船的时候，主要的目的就是增强其货运能力，运输更多的物资到中国空间站，所以，从追求货运物资来说，我国就没有考虑到将其回收。

第二、如果进行货运飞船的回收，可能造价就不止3.5亿元了，还会更加高，因为在回收的飞船上，需要增强其内部控制组件，需要一定的成本，其次，还要增加其防热材料，货运飞船如此大，那材料肯定不少。

按照此前中科院讲坛，一篇“神舟飞船的防热材料：保护宇航员回家，寿命却只有530秒”的内容之中，中国运载火箭技术研究院高级工程师罗丽娟就说明了，神舟飞船里面是有航天员的，里面的温度不能超过30度。

这就需要一种高效的热防护材料，而这种材料在高温的过程中会发生分解、抗化、升华一系列的吸热反应，从而带走大量的热量，保护内部结构。

同时指出，这个烧蚀材料是一次性使用的，只有530秒的时间，而且材料挺贵的，要8000块钱一公斤。

那么回看整个货运飞船要进行防热材料的布局，然后还要进行控件布局，还要进行货运物资的降低，并且是一次性的，这样做可重复划算吗？肯定不划算，所以，没有必要做。其次还有一个点。

第三、那就是货运飞船之中本身就是太空的废弃物，如果将其带回来了，是不是还要进行相关性的处理？这又需要耗费成本。

所以，从这三点的情况来看，的确没有必要进行回收，我国打造一次性的货运飞船，并且将其送入大气层的结局，也完全是正确的选择，这就是其部分的原因。

因为在不同时期，任务需求不一样，那么进行可重复货运飞船的开发利用，那也有相关性的价值，只是短期之中，我国不需要做这一点。

而且从实际性的情况来讲，我国也在做可重复使用的航天飞机，其实就是货运版本的飞船，分别为“昊龙”货运航天飞机、轻舟货运飞船。

这两个都是可重复使用的飞船，未来可以支配中国空间站的任务，但多久将其利用起来，也要看当时的需求。

而且并不是说有了可重复货运飞船，就适合在任何任务上，没有这个绝对性，这需要跟实际性的空间任务需求来进行衡量，这就是大概的情况。