现在全中国人都知道，中国汽车市场正在经历一场史无前例的“价格战”。而中国市场的消费者群体，也从没让各家车企像如今这般重视过。在这场汽车市场的价格战中，各大品牌可谓是使出浑身解数，但内卷的强度也让一些车企吃不消。[狗头]

近期，有消息传出，在豪华车市场占据统治地位的“BBA”三巨头，即奔驰、宝马和奥迪，他们三家因价格战导致门店亏损严重，相继宣布要退出价格战。像宝马就表示，在下半年将更关注中国市场的业务质量，并且支持经销商稳扎稳打。

所以大多数人第一个反应就是，价格战是否要结束了？这些德企纷纷退出，对中国汽车市场有没有什么影响。而能想的多一点的，可能会思考和欧洲发起的制裁是否有关。那么真实的情况究竟如何呢？

01

宝马打响第一枪

作为第一个宣布退出价格战的品牌，宝马在遭遇价格战之后，卖的已经大不如前。不仅仅市场需求开始减少，经销商的库存压力变大，而且即便跟进了价格战，宝马在中国市场的销量仍旧在下滑，这对他们的品牌形象也无法形成一个正面的积极的效果。

奔驰和奥迪也不甘示弱，奔驰EQ系列、奥迪etron系列电动车的终端售价出现了大幅下调。而且这场价格战的战火甚至蔓延到了传统燃油车领域，奥迪A4L的裸车价一度跌破20万元大关，奔驰C级车的降价幅度更是高达10万元以上，据传每辆车甚至亏损高达7万元！这样的价格跳水，也难怪有些车企会撑不住。

这场看似疯狂的价格战背后，代表着市场需求在持续萎缩。中国汽车经销商库存预警指数调查显示，6月份的预警指数高达62.3%，远超荣枯线，说明经销商们正面临着巨大的库存压力。尤其是豪华及进口品牌，其库存预警指数更是高达66.4%，远高于主流合资品牌和自主品牌。这意味着，即便是降价促销，豪华车市场的需求仍然难以有效释放。

新能源车正在悄然改变豪华车市场的格局，在30万元以上的车型中，特斯拉Model Y的销量遥遥领先，与传统豪华品牌产品的差距正在不断扩大。

今年一季度的销量数据显示，特斯拉Model Y以10.1万辆的傲人成绩位居榜首，远超第二名的问界M7（7.4万辆）和传统豪华品牌如奥迪A6L（4.8万辆）、奔驰C级（4.7万辆）和宝马3系（3.6万辆）。

华东地区的多家宝马经销商透露，从第三季度开始，宝马中国与华晨宝马取消了东区经销商的销量目标考核。这一举措直接导致宝马经销商的库存压力大幅减轻，促使他们纷纷减少终端价格促销力度。据统计，目前宝马车型的平均单车售价已上浮约1.3万元。

02

背后的意义

在这场价格战之中，大家最关心的其实还是，BBA的做法究竟是真正的退场，还是另一种形式的变招？

首先看德国目前的情况，相比大家也都听说了欧盟对我国电动汽车加征关税的事情。而整个欧盟中，最主要的推动者其实就是德国和法国。德国的情况可能超出大家的固有想法，因为德国政坛上对我国最大的批评者是一个政治家哈贝克。

他干的工作呢，就是德国的经济发展和气候变化问题。巧的是这两样，德国都离不开我们的市场和光伏设备和电动汽车。虽然整个欧洲现在已经基本不再提什么中国应该节能环保，但这不代表他们欧洲人就不在乎这件事。

那既然他们离不开我们，又哪来的胆子敢单方面制裁我们呢？这就要说一下他这个人了。这个哈贝克在德国呢，是绿党的支持者，而这个绿党它本身追求的其实是反工业化的在这么一个左翼党派。

他们是既想上台执政，又不想放弃他们一贯的理念，毕竟你不发展工业，你怎么发展经济呢？到时候总不能全国都去和西北风。所以呢，还是得稍微收敛一下。但即便如此，在他们的理念中，这个电动新车的行业虽然是新能源，也的确跟他的职位也就是经济发展和气候变化都有关系，但这毕竟本质上还是工业，跟他们绿党有集贸关系呢？

所以他这个在其位不谋其职的政客，也没少被德国两个汽车发展大佬约谈。但他毕竟不关心，所以基本也就没有下文，反倒是巴伐利亚和萨克森州的两个汽车大州的州长都单独访华，而且其中一个还是吓人德国总理的竞选者。

而真正牵动德国人经济命脉的其实就是我们中国，而且这两年来德国还在不断加大在我国电动汽车行业的投资，甚至还当起了中间商，把我国生产的电动汽车卖到欧洲其他国家。

而且不论是德国还是欧盟加关税的最主要推动者法国，他们两个都是离不开我国的汽车市场的。而且别看法国这么积极，其实法国是最想让我们中国汽车企业去他们哪里建厂的。就是因为我们的企业没去他们的国家建厂，再加上保护自己国家本土汽车产业的需要，所以才开始对我国施加关税。但实际上，他们的官员找我们的新能源企业拜访的脚步就没停过。

壁垒说白了也只是政治意图的手段，至于BBA此次不跟价格战，其实也完全由不得他们。随着我国新能源汽车的产业和技术不断加深，如果你没有产品竞争力，就是会被市场所淘汰，而价格战就是最吃一套快速筛选的方式。

所以，新能源的优势和拼性价比一定不会这么快就结束。中国人也都不是傻子，你再有品牌价值，卖的再贵，消费者也是会衡量总体的性价比的。所以在这场价格战拼杀的大戏中，BBA的“退出”并非真正的退场，而是一次战略性的调整。

而他们正在做的，应该就是在品牌价值和市场需求之间寻找一个平衡点，以为未来的变革做准备。毕竟经济问题只是表象问题，这些问题的背后代表着都是国家与国家之间的政治利益问题。

参考资料

新浪财经 - 2024年7月15日 【欧盟对华电动车加征关税，中欧绿色合作会受影响吗？】

上观新闻 - 2024年7月18日 【BBA集体退出价格战？真相来了】