随着宿迁市中心城区道路专项规划

（2023-2035年)获批

围绕“一核五片”空间结构

加强核心区集聚效应

我市也加快了中运量公交项目的研究

打造“十字+环形”中运量公交布局形态

总规模 75.7 千米

（源于网络）

十字+环形骨架+两联中运量公交系统

规划东西向中运量走廊，联系苏宿组团、核心城区、枢纽服务组团等；规划南北向中运量走廊，联系湖滨组团、核心城区、经开组团、宿迁站、运河新区等；规划半环线中运量走廊，与东西向走廊共同构成环线，联系经开组团、高新制造组团、枢纽服务组团等。

“两联”为洋河联系宿迁站枢纽专线，带动洋河组团和核心城区联动发展；以及洋河-洋北-陆集-宿迁东站专线，串联洋河组团、运河宿迁港组团、枢纽服务组团等，直抵宿迁东枢纽。

打造“十字+环形”中运量公交布局形态

T1 线：国开组团-核心区-湖滨组团主廊道，覆盖南北向主要客流走廊，始于宿迁站，沿上海路-发展大道-学成路-迎宾大道，至湖滨新区客运站，长度 27.7km。远景可延伸至洋河镇区。

T2 线：核心区环形放射线，覆盖主城核心区次要客流走廊，主线始于公交调度中心站，沿洪泽湖路-黄河路-黄山路，至顺河站，长度 14.9km；支线首末站和主线一样，途径振兴大道-厦门路，长度 15.5 千米（重合段 6.4 千米）。

（源于网络）

市域铁路 S2 线：耿车-苏宿组团-核心区-枢纽服务组团主廊道，覆盖东西向主要客流走廊，由城西沿西湖西路-西湖路-站前西路，至宿迁东站，城区段长度约 24km。