发动机作为热机，会受到夏季炎热环境的影响，可能在工作中遭遇高温的问题。出现这类问题，常见的原因有哪些？平时需要关注哪些部件？本文会为您进行讲解。
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发动机冷却的原理
冷却要靠“水”众所周知，当今的车辆，其发动机的冷却机制绝大多数都是水冷。即利用液体作为吸放热的介质，使其不断循环，将发动机高温部位的热量带走。
发现漏水要及时堵住毫无疑问，发动机的冷却系统中要储备充足的冷却液。因此发动机冷却最大的“敌人”之一，就是冷却液泄漏。车主需要经常关注冷却液罐内的水位高度，以及停车位上是否有滴漏冷却液，如果发现异常，应及时到修理厂检查。
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冷却液的循环离不开水泵
水泵是冷却液循环的动力源，没有水泵，发动机内的冷却液便会失去意义。
小循环：水泵将发动机缸体水道内高温的冷却液抽出，同时把低温的冷却液泵入。
大循环：冷却系统中设置有节温器，用于在温度升高后开启大循环。
在大循环时，冷却液的循环路径更长，因此需要冷却液泵具有良好的泵液效果，让冷却液能够高效循环。
水泵的故障形式主要有
叶片损伤叶片转动不顺畅安装接缝处漏水03
发动机靠水冷，但水要靠风冷
前文提到了，发动机冷却液有小循环和大循环之分。在冷却液升温后，大循环会开启，将高温的冷却液引入散热器，再由自然界的空气吹拂，带走冷却液中的热量。为了加大流过散热器的空气量，发动机舱前部会安装一个发动机冷却风扇，扇叶旋转，扰动空气，让大量空气高速经过散热器，更好地为冷却液散热。
发动机冷却风扇常见的故障形式有
电机故障使扇叶无法转动控制器故障使扇叶转速无法上升扇叶破损降低送风效率04
不可忽视水温表指数
车辆仪表板上都有水温表，以告知驾驶员当前的发动机温度，这个指数源自水温传感器的信号。事实上，水温传感器信号不只是给驾驶员看的，更要提供给发动机控制单元作为管理冷却系统的参考，调节电动水泵、发动机冷却风扇的动作。
如果水温传感器故障，输出的信号比实际水温低，就可能造成电动水泵和发动机冷却风扇的工作状态不满足实际需求，导致发动机过热。显然，驾驶员在驾车时应该关注水温表的指数，若发现异常，请尽快检查水温传感器。
文章来源：博世汽车售后
