总是希望能为家人提供一个更为宽敞的乘坐环境，但市场上那些标价动辄超过30万元的车型，确实让人有些“难以企及”。零跑C16，作为零跑汽车推出的一款中大型六座SUV，提供了增程与纯电两种版本选择，其中增程版的售价区间为15.58万元至17.98万元，这样的价格定位相对较为亲民。那么，零跑C16的实际表现如何呢？我通过换车的方式，借来了朋友的200智驾增程版，经过一个月的驾驶体验，下面来和大家分享一下我的用车心得。

外观方面，零跑C16的外观设计具有较高的原创度，整体辨识度很强。前脸线条饱满且下方两侧配备了导风槽设计。车身侧面则采用了隐藏式门把手和留白式设计元素，符合大众审美趋势。前后均采用了贯穿式灯组设计，显得非常时尚。

零跑C16的内饰设计采用了大量的直线元素，营造出一种简约而不失时尚的氛围。两幅式多功能方向盘被皮质材料包裹，握持感颇为舒适。14.6英寸的OLED屏幕，显示效果非常出色；其内置的高通骁龙8295P芯片，与理想L8的Pro版和Max版配置相同，能够支持连续的语音指令操作，如调节空调温度、开启车窗等。令我惊喜的是，它对我妻子的四川方言识别也相当准确，无需手动干预，大大提升了行车过程中的安全性。

在中央通道区域，零跑C16贴心地设置了手机无线充电功能，这对于我这样的上班族来说极为实用。每天上班路上，我都会习惯性地将手机放置于此进行充电。朋友这辆智驾版车型，配备了1个激光雷达以及算力高达254TOPS的辅助驾驶芯片等硬件设备，能够支持高速公路上的导航辅助驾驶功能。在上下班通勤过程中，交通拥堵辅助功能显得尤为贴心，它能够实现自动跟车、自动启停，其表现几乎与经验丰富的司机不相上下。

零跑C16还搭载了360°全景影像、车侧盲区影像以及透明底盘影像功能，通过中控屏幕可以清晰地查看车辆周围的环境信息，这对于路边停车、倒车入库等操作来说非常有帮助。值得一提的是，零跑C16还配备了全自动泊车系统。我尝试了几次，无论是路边的水平车位还是垂直车位，它都能有效识别并准确停入，全程无需人工介入。

零跑C16采用了2+2+2的六座座椅布局，座椅表面采用仿皮材质包裹，触感细腻且无明显异味。前排座椅采用怀抱式设计，坐垫厚实且配备了加热、通风功能，乘坐体验相当舒适。零跑C16的轴距达到了2825mm，第二排为独立座椅设计，笔者（身高178cm）在二排时腿部空间达3拳的空余，同样配备了加热和通风功能。副驾驶座椅椅背还设置了一个小桌板，我家孩子甚至在上面完成了一次作业。

第二排座椅之间的通道宽敞，进入第三排座椅非常轻松。第三排座椅的坐垫同样厚实，且坐垫高度足足有四拳多，超过了奥德赛、理想L8等车型。送孩子去辅导班时，孩子坐在第三排非常开心，实际上第三排即使乘坐成年人也足够宽敞。此外，第三排座椅还支持放倒功能，放倒后后备箱空间变得非常宽敞。

动力方面，零跑C16搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率为70kW，可使用92号汽油；同时配备了一台170kW的后置电动机，动力表现相当不错。在市区驾驶时，超车操作显得轻松自如。电池方面则采用了28.4kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可达200km。在使用期间我只充了一次电，快充技术使得在短短30分钟内就能充至80%的电量，非常便捷。

我的驾驶风格相对“急躁”，实测亏电状态下的油耗大约在6.2L左右。按照当前92号汽油7.63元/L的价格计算，每公里的成本仅为0.47元，相当省油；当然如果能在家里及时充电的话会更加经济。朋友则驾驶风格较为平稳，他告诉我他的亏电油耗能控制在6L以内。在驾乘体验方面，零跑C16的底盘表现稳健。前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的调校偏向舒适性，但又不失韧性。在驶过减速带或路面井盖时，车辆能够很好地过滤掉震动，保持车身姿态稳定。方向盘手感轻盈且刹车响应灵敏，整体驾乘感受相当舒适。

我也曾体验过理想L8、汉兰达等车型。在相对更为亲民的价格体系下，零跑C16在智能化座舱、乘坐空间的舒适性与实用性、动力性能以及能耗表现等方面都展现出了不俗的实力和优势。对于这样一款六座中大型SUV而言，你认为零跑C16如何呢？欢迎关注并留言分享你的看法。