有次跟奇瑞工作人员聊天，聊到国6排放的问题，结果那哥们告知我：“即使现在国家立刻上国7的标准，奇瑞也能马上拿出相对应的发动机”。当时的我听完虽然不太信，不过也还是处于礼貌的默默点头。不过在试驾完星途TXL以后，开始明白奇瑞一直被叫做汽车界的“理工男”是真的有一定道理。

21款的星途txl两驱星睿版，搭载1.6T发动机，最大197马力 最大扭矩290N·m，变速箱为7挡双离合，车身三围尺寸4780x1885x1730(mm)定位为中型SUV。下面简单粗暴的说一些直观感受：隔音比老款好一点。座椅舒服支撑度不错，空间没毛病。做工细节也满意。之前被人吐槽的手套箱没植绒也加上了，不过星途成本控制的工程师，还真是精打细算啊，加了这些以后，隐私玻璃去掉了，工作确实认真到位！

当然槽点也不是没有:1.新车味道很大，这个实在有点不应该。2.一二三档轻踩油门车身有低频共振，不知道是否天气冷的关系，车热了以后跑起来好一点。3.油耗偏高，表显在10个多左右下不来，离官方的6点多还差距很大啊。4.轮胎225太窄了，无论视觉还是驾驶上，尤其高速驾驶虽然车身稳定性不差，但如果能换宽一点的胎相信高速稳定性会更好，车身驾驶感受也会更好。5.方向盘握感不好，手握时间长了不舒服，老款就体验过那个方向盘直接硌手，这一代已经优化了，但3点钟位置仍然不是很舒服。6.大灯伴我回家功能每次需要手动激活，简直神逻辑。7.还有一点就是这车配置真的可以用眼花缭乱形容，并不是说配置多不好，而是在配置的整合性上、便捷操作性、使用性上还是稍微差点，才让人有这种感觉，想用的时候不知道操作哪里，说简单点，没有细节，不便利。8.储物空间不够，杯架直径太小，能适合的杯子太少太少。9.人脸识别鸡肋，到底有卵用？本以为能配合座椅记忆，自动识别驾驶人调整座椅后视镜位置，目前看貌似不行，换了驾驶人后需要手动在车机里点自己的座椅记忆，一共能记忆三组。人脸识别只是能自动登录车机，真是个鸡肋的要命的功能。10.说能达到L2.5自动驾驶，可以解放双脚+解放双手了，但实际中车道线识别经常中断，提示接管方向盘，如果车速很快，偏离的那一两秒真心感觉好危险，这个功能目前还真不完善。

空间表现满意，前排后排后备箱都很大。储物空间的话稍微少点，后备箱的话地台高度稍微高点，因为下方做了隔层，有利有弊吧，日常够用了。

动力上，起步有点肉，低速挡有明显顿挫，这个明显并不是说像拖拉机一样，只是能感觉到，这款车毕竟nvh做的不错，那在车内如果有一些细微的震动甚至噪音可能都会感觉很明显，这也是为什么豪华型车各方面可能要求都提升的原因。高速的时候加速平顺，没任何顿挫，神似cvt变速箱。

底盘的整体性很好，悬挂的支撑性给人信心，减震的话属于偏软有韧性，但有一点多少有点不满意，就是刹车点头的问题，星途得刹车行程是前半段有虚位，红灯刹停时，我们一般都是给一定角度的踩踏让车子逐渐减速，离前车不远的时候加大踩踏力度车子停止，就这个力度严重不好掌握，每次都要轻点一下头。 100-0刹停距离30多米，实在优秀，马牌轮胎贡献不少。但刹车体验不算太好，前半段行程有明显虚位，后半段当然要来的猛烈些。 胎噪不明显，轮胎马牌，没得说。动态行驶的路噪控制上功不可没，贡献太多。 新车内饰异味有点大，氛围灯要吐槽，最有用的脚底灯和手窝灯竟然没有，就整几个灯带一点用也没有，遗憾。

整个过程下来，抛开外观内饰这些设计来说，发动机的动力表现和底盘还是留给我了深刻的印象。发动机账面参数霸道，实际体验动力也可以定义为充沛。底盘整体表现已经有点“德味”了，可以说在机械素质层面超过目前国产大多数的中型SUV，真就只是在细节处的调校处理以及人体工程学方面显得不那么细腻。再看看奇瑞近年来在汽车市场的表现，还真是醉心钻研，疏于营销宣传，像极埋头苦难的“理工男”，多少显得有点不解风情。

如果未来奇瑞能够在细节处在处理得当的话，凭借过硬的技术实力，搞不好能回到当初国产车龙头老大位置。对此，不知道你们怎么看？