俞经民:荣威不卷价格只卷价值,咬定20万年销目标

汽扯扒谈官方 2024-09-03 14:26:52

在内卷严重的汽车市场中,价格已不再是主导消费者选择的关键因素,取而代之的是车辆的价值,这已成为车企竞争的核心。

近期,上汽集团进行了重大人事调整,时隔三年,俞经民重返上汽乘用车,肩负起引领品牌转型升级的重任。

8月30日,第二十七届成都国际汽车展览会盛大开幕。此次车展上,上汽荣威展示了D家族全系产品,包括荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH。同时,荣威RX5 PLUS、i5、iMAX8等热销车型也一并亮相。

上汽乘用车执行副总经理俞经民指出,当前市场已进入优胜劣汰的阶段,购置税政策的变化将对品牌存亡产生深远影响。他还透露,上汽乘用车将加快荣威与飞凡的品牌融合,以提升整体竞争力,并强调公司已完成技术储备,随时准备迎接市场挑战。

让用户感受到真实价值‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

对于荣威当前的困境,俞经民直言不讳:“今年肯定亏损,明年情况也不容乐观,库存车积压严重。”但他认为,上汽资源丰富,荣威车型并不逊色,且上汽多年的积累和全球化实力显而易见。汽车行业的发展是长期的,不能仅看短期销量。在未来的竞争中,荣威必将占有一席之地。

谈及上汽集团近期的人事调整,俞经民用“雷厉风行”来形容。作为深谙上汽乘用车和上汽大众的高管,俞总上任伊始便投入工作,他说:“在集团会议上,我们被直接告知没有适应期,需要立刻上任。”俞经民透露,调任后的几个周末都在安亭开会。

在成都车展上,上汽乘用车展示了新的团队阵容,灵感来自热门游戏《黑悟空》,形成了独特的“西天取经五人组”。团队中,王俊扮演唐僧,引领团队前行;仇杰担任悟空,作为技术实力派的总工程师;俞经民则成为八戒,负责营销实战;祝勇以沙僧形象出现,为团队提供技术支持;邵景峰则饰演白龙马,主管设计工作。俞经民解释说,上汽乘用车的“西天取经”实际上是向用户取经,以满足用户需求为营销核心。

在访谈中,俞经民指出,荣威的定位是“新大众”。他认为荣威与大众在品牌和产品特性上相似,但荣威将更注重实用性和价值创新,避免单纯的价格竞争。他强调,荣威将提供与价格相匹配的产品,让用户感受到真实价值。

“大众的成功值得中国品牌学习。面对激烈的市场竞争,荣威计划借鉴大众的经验是明智的。在国产智能化平台的优势基础上,提升制造工艺和售后服务,从而提升品牌价值,这才是关键。”俞经民如是说。

技术迎战不卷价格‍‍‍‍

不卷价格卷价值,将是未来品牌发展的核心思路。俞经民指出,单纯的价格战对消费者并不利,因为新车价格下滑会带动二手车价值降低。相反,荣威应致力于提升产品价值,为消费者提供真正值得购买的产品。

例如,今年7月上汽乘用车就推出了“超级安芯承诺”,在零自燃安全性的基础上,更成为了全球首个不分新老车主提供三电质保的品牌,旨在让用户真切感受到产品的实质价值,而非仅仅关注购车时的价格优惠。

同时,上汽乘用车正积极塑造其技术品牌形象。俞经民对荣威的未来发展满怀信心,他表示,上汽在过去十年已投入1500亿元,技术积累已经完成。目前,荣威拥有7大技术基础,分布于3大主机厂,这意味着荣威可以根据市场需求灵活推出各类型车型。

技术负责人祝勇坦言,市场的竞争正推动技术工程师加速研发。“我最初也来自大众,当时发动机开发项目的合作周期需要54个月。”祝勇说,如今从概念到设计、样品制作、验证,再到投资、生产、上市,新车的开发周期已缩短至18个月,这被视为一项挑战。

但他认为,得益于上汽过去十年1500亿元的投入,其技术储备已然成熟。上汽的7大技术基础分为“3+4”结构,“3”指三大整车技术基础,包括“星云”纯电平台、“珠峰”机电一体化架构及“星河”电氢一体化架构;而“4”则代表四大关键系统技术基础,包括“蓝芯”混合动力系统、“绿芯”电驱系统、上汽魔方电池及银河大脑。

此外,“卷价值”的理念不仅适用于中国市场,更应放眼全球。俞经民强调,荣威是一个全球化的品牌,具有深厚的技术基因。

近期,尽管欧盟对包括上汽在内的中国电动车征收了临时关税,但俞经民透露,面对欧盟以关税为要挟要求交出电芯配方的压力,上汽与比亚迪等均未妥协。而上汽被征收更高临时关税的原因,仅是因为其在欧洲的销量更高。

融合飞凡优势互补

作为此前从荣威中独立出来的飞凡品牌,虽已推出F7、R7等多款车型,但市场销量仍不温不火,引发外界对飞凡品牌发展的关注。俞经民指出,荣威与飞凡将推进营销服务机构融合,以实现优势互补,共同提升效率,加速产品型谱发展。

他表示:“上汽集团一直致力于打造强大的乘用车板块。为促进上汽新能源的更好发展,荣威与飞凡将进一步加深融合,聚焦核心资源,提升整体效率。”据透露,自去年9月起,上汽乘用车已开始运行多品牌一体化中后台,飞凡与荣威也从此走向融合。

未来,上汽乘用车将围绕营销服务机构的融合,承担三方面的更大责任:一是融合更多资源,以提供更优质服务,让用户享受上汽品牌带来的智能舒适出行体验;二是满足经销商期待,提振信心,提升服务质量;三是进一步发展荣威飞凡的产品型谱,为用户提供更多选择。

俞经民为荣威设定了明年20万+的销量目标。数据显示,7月份荣威销量为8759辆,同比增长15.63%;但今年1-7月累计销量仅为7万余辆,同比下滑22.08%。

这意味着,荣威在接下来的5个月内,需要月均销量达到2.6万辆,才能完成全年目标。荣威未来的高增长,将取决于新款MCE能否在同质化产品中脱颖而出。

然而,俞经民也承认荣威面临的挑战不小。他认为,市场已进入淘汰赛,未来五年将面临巨变。在购置税政策调整的市场环境下,品牌的生存和团队的坚持将是巨大挑战。

因此,在汽车智能化转型中,荣威正加强与斑马、零束等头部企业的合作,并投资Momenta、地平线等公司,积累技术储备,以打造更智能便捷的汽车产品。

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