上海地铁2024年
开门见山,不说废话
今天文章分析的地铁站名称变更和换乘方式变更,都是上海市已经开通、并且在运营的地铁站。
本文不涉及上海市正在新建地铁线(未开通)的名称变更——“工程名变更运营名”。
工程名竣工后,改新名的实在太多,三天三夜也讲不完。
1,国家会展中心站(2号线 +17号线)
变更内容:
地铁2号线原徐泾东站,变更为国家会展中心站
地铁17号线原诸光路站,变更为国家会展中心站
变更原因:
1,国家会展中心的兴起,上海市要重点拉台国家会展中心板块
2,徐泾东和诸光路,一个在国家会展中心的西部,一个在国家会展中心的南部,离得把比较远,而且两站之间地下并没有打通。(只能站外换乘)
但是随着地铁13号线西延线的修建,把徐泾东和诸光路两站地铁在地下打通了。
地铁13号线西延线,也将在此地预留一个“国家会展中心站”。
在地铁13号线西延工程建成通车后,将完成2号线,13号线,17号线三个“国家会展中心站”名称的统一和地下换乘方式的统一。
届时,
这里的换乘方式,也将从现有的站外虚拟换乘(先出站,再进站),改为站内地下通道直接换乘(不出站,直接换)。
2,浦东南路站(2号线+14号线)
变更内容:
地铁2号线原东昌路站,变更为浦东南路站
变更原因:
1,原地铁2号线东昌路站和地铁14号线的浦东南路站,地下并没有打通,只能出地面换乘,而且距离较远。
现在地铁2号线东昌路站和地铁14号线的浦东南路站,地下通道已经打通,可以直接换乘。
两个站点统一名称后,不容易引发歧义。
2,新建的地铁19号线,也要在这里设置浦东南路站,位于2号线和14号线之间。
届时,
地铁2号线东昌路站改为浦东南路后,2号线和14号线、19号线,三条线此处都叫“浦东南路站”,完成了命名上的统一,方便了旅客的识别和换乘。
(同样,换乘方式由出站换乘,改为地下通道直接换乘)
3,向城路站(4号线 VS 6号线)
变更内容:
原地铁4号线浦电路站,变更为向城路站
原地铁6号线浦东路站,保持站名不变
变更原因:
向城路站和浦东路站,一个属于4号线一个属于6号线,虽然非常近,但地下并未打通,不属于换乘站。
(上海轨道交通四期暂时没有地下打通计划)
如果都叫浦东路站,容易引起旅客出行的误会,故把4号线的原浦东路通过改名消除歧义。
不排出未来浦电路站和向城路站地下打通后,还会变成换乘站。
届时本处的地铁站点名称还将再次更改回来,完成命名上的统一。
4,景洪路站(15号线+机场联络线)
变更内容:
原地铁15号线华泾西站,更改为景洪路站
变更原因:
1,即将开通的市域铁路机场联络线,也在华泾板块留下一站 景洪路站,和原15号线的华泾西离得很近
2,景洪路站和华泾西站地下已经打通,属于换乘站,等机场联络线正式开通便可换乘。
为了名称是的统一,因此原华泾西站必须改名景洪路站。
3,正在修建的地铁19号线,在景洪路也留下一站,位于15号线和机场联络线之间。
届时,
等到地铁19号线修建完成后,三条地铁线的地下通道都将打通,全都叫“景洪路站”。
这也是上海地铁集团为了命名标识上的统一,让地铁旅客的更容易名称,不会引发混淆。
5,浦东1号2号航站楼站(2号线+磁悬浮线)
变更内容:
地铁2号线,浦东国际机场站,变更为浦东1号2号航站楼站
上海磁悬浮线,浦东国际机场站,变更为浦东1号2号航站楼站
变更原因:
上海浦东国际机场正在建设3号航站楼,并设立了3号航站楼地铁站(位于机场联络线二期工程)。
为了使去浦东机场的旅客未来更容易区分自己的目标航站楼位置,因此,把浦东国际机场站变更为浦东1号2号航站楼站。
浦东1号2号航站楼站,除了目前已经开通的地铁2号线和上海磁悬浮线,还有一条机场联络线将在今年12月26日开通。
除此之外,浦东1号2号航站楼站还有一条新建的市域铁路——南汇支线,将在2027年7月开通。
6,上海松江站(9号线 )
变更内容:
地铁9号线松江南站,变更为上海松江站
变更原因:
由于上海高铁规划和建设的需要,沪苏湖高铁引入原松江南站,并把车站规模从2台4线,扩大为9台23线。
因此,松江南站(高铁站)也从此正式命名为上海松江站。
高铁站名字改了,地铁站名字自然也得跟着改,不然容易引起混淆。
最后还有一个源深体育中心站更换了一下英语名称,从yuanshen stadium 换成了yuanshen sports center,这个影响不大,不再展开。
上海地铁2035
总之伴随着上海轨道交通四期建设计划的开始,未来还有更多的地铁线路提上日程,更多的地铁站等待修建。
如果发生正在使用的地铁站名称变更,不怪乎三种情况:
1,地铁站附近出现新的标志性建筑,或者标志性建筑改名字了,如国际会展中心、上海松江站
2,以前不能换乘的地铁站,随着新的地铁线路通车,现在可以换乘了,如东昌路、浦东南路。
3,为了避免造成混淆或者容易引起误解,如华泾西站、景洪路站、浦东1号2号航站楼站。