早在上市之前，问界M5就得到很多消费者关注，而在这款车型上市之后，其销量成绩也确实优秀，为很多消费者家庭提供了良好的用车体验。众所周知，华为曾经遭受到某国的“制裁”，而最近有媒体报道，问界M5将向欧洲出口，并且出口车型采用了赛力斯的车标LOGO，这也解释了华为一直坚持“不造车”的原因。

既然问界M5都已经准备向欧洲出口，那么现在国内版本的问界M5，究竟是什么样子，能给人怎样的体验呢？相比竞争对手，目前问界M5的在售车型，均为2024款车型，官方指导价区间，是从24.98万元到26.98万元，以目前新能源市场“内卷”的情况来看，其价格是偏高的。那么问界M5究竟能不能对得起这样的价格，是不是一款值得选择的车型呢？

从我个人的角度来看，问界M5的外观设计虽然足够潮流，但并不是特别优秀。它的前脸采用了分体式头灯组，全封闭式进气格栅看起来中规中矩。这款车型的前包围比较方正，并且使用了贯穿式进气口，这样的设计如今消费者见得很多，难免会觉得有些平平无奇。

从侧面看，问界M5使用了溜背式车顶和隐藏式门把手，部分运动版本，还使用了熏黑色的轮毂和红色卡钳等运动套件。整体来说，这样的设计是比较潮流、科技并且具有运动气息的，只是现在市面上大部分新能源车型，都采用偏向简约风格的设计，问界M5这样的侧面会不会让你觉得有些设计过度呢？在车尾处，这款车型的尾灯采用了贯穿式设计，它的后包围也在大面积黑色元素的装饰下，展现出一些运动属性。相对来说，我个人觉得这款车型的尾部设计还是比较优秀的，既展现出运动属性，也能给人较强的层次感。

在座舱內部，问界M5为了展现运动属性，使用了双拼色的内饰材料，不过它也像很多竞争对手那样，采用了较为简约的内饰设计。我不知道大家对它的内饰设计有怎样的想法，但是从我个人的角度来说，它的内饰设计与外观设计统一性并不是很优秀。好在这款车型搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，科技气息挺强。同时，它也采用了水晶挡把，看起来有一种精致感和高档的气息。另外，问界M5也为用户提供了手机无线充电面板，消费者在上车之后，可以将手机放在无线充电面板上充电，并且享受华为鸿蒙车机系统所提供的智能互联体验，得到良好的智能体验。

需要注意的是，目前问界M5一共有三款不同的配置版本，它们都采用了不同的动力总成。首先这款车型的入门版是用1.5T增程器与200千瓦最大功率的单电机配合，并且匹配42千瓦时容量的电池，能给人255公里（CLTC工况环境）的纯电续航里程以及1440公里的综合续航里程（CLTC工况环境）。而问界M5指导价为27.98万元的版本，也是采用1.5T增程式动力系统，只是其搭载的电动机为365千瓦总功率的双电机，该车型匹配的电池也是42千瓦时，不过在CLTC工况环境，给人的纯电续航里程为230公里，综合续航里程为1275公里。至于问界M5指导价为26.98万元的版本，采用纯电动力，通过200千瓦最大功率的单电机驱动，匹配83千瓦时容量的电池，在CLTC工况环境能给人602公里的纯电续航里程。

从驾控体验来说，问界M5是一款表现较为优秀的车型。相比于竞争对手，这款车型能够给人较快的动力响应速度，同时其动力输出也足够线性，不管是在低速行驶的状态下，还是在高速行驶的时候，该车型都能给人良好的操控感受。只是我个人觉得在乘坐这款车型的时候，其全景天幕对阳光的隔绝效果不够优秀，会给人较强的阳光直射感受，车里也会有闷热的感觉。

综合来说，问界M5是一款综合实力较为优秀的车型，尤其是它在智能方面，表现位于市场一线水平。同时，在动力系统方面，问界M5的表现也足够优秀，能够满足大部分普通消费者家庭的用车需求。只是我个人感觉这款车型的外观设计并不优秀，并且与内饰设计的统一性不是很好，如果能够在设计上做出一些改变，它的销量成绩应该会继续提高。