2024北京车展无疑是新能源汽车和智能汽车的一场盛宴。因为疫情时隔4年之后车展再次回到北京举办，迎来了展商和国内外参观观众的客流爆发式增长。新车型发布数量更是创纪录的达到了117辆的历史新高。其中位于E4馆保时捷的展台就是一个非常有意思的展示区域。一起来跟小星逛逛车展，看看保时捷中国研发矩阵的规划蓝图吧。

↑保时捷首款电动跑车Taycan

保时捷前首席运营官兼设计师费利保时捷曾说过：“最后打造的一辆车依然是跑车”。这也是保时捷在设计和性能上创新同时坚守的理念。伴随着这样的理念保时捷首款电动跑车Taycan诞生于2019年，就像从风冷发动机到液冷发动机，从液力转向到电子转向的变革一样，保时捷迎来了不可阻挡的电气化潮流下的新跑车时代。

↑保时捷电气化路线图

在之前规划蓝图中保时捷宣布了具体的电气化路线图。其中就包括从燃油车到纯电动或插电混动技术的演进，车型将覆盖经典跑车718纯电版和911插电混动版，到运动行政车型纯电Taycan和Panamera插电混动版及未来的纯电版，再到运动SUV车型纯电Macan和Cayenne插电混动版及未来的纯电版，最后再到规划中的较卡宴尺寸更大更豪华的纯电SUV车型。

↑我们大家想开开眼界

说到这里很多爱车的朋友可能会说，不是不相信你，我们大家想开开眼界。这不2024北京车展保时捷不仅带来了纯电Macan和中国市场首发的全新Taycan 4车型，更是公布了保时捷中国研发矩阵。让我们来看看保时捷的中国战略吧。

保时捷中国研发矩阵

↑保时捷中国研发矩阵

保时捷中国研发矩阵被称为One China R&D战略。具体包括保时捷中国产品管理、中国创新办公室、研发中国分支、保时捷数字科技中国、保时捷创投中国和保时捷工程中国。之前给大家介绍过保时捷工程Porsche Engineering在很多国产新能源车型的底盘调教上都能找到这个团队的身影，相信大家已经有一定的了解。更引人关注的是专注中国市场的产品管理和相应的数字化及创投战略部署，这将大幅提速保时捷电气化的脚步。

保时捷品牌极致驾控体验

↑2024北京车展保时捷纯电Macan

随着保时捷Taycan纯电跑车换代升级，保时捷同时迎来了首款纯电SUV车型Macan 4和Macan Turbo EV。基于全新一代800V高压电气化系统打造，从而用强劲的“心”追求极致驾控体验。

↑保时捷纯电车型续航里程和能量回收提升

保时捷新一代电气化系统采用PPE41C平台化设计，将纯电车型的续航里程和能量回收进行了进一步的优化。全新纯电Taycan 4的CLTC工况续航里程达到了676公里，较上一代提升近60%。实现了更高能量回收可达400kW。

↑保时捷纯电Macan电气化系统

保时捷纯电车型的性能改进得益于全新800V动力电池和对应更精准更智能的电池管理系统的应用。在快速充电性能上更是大幅缩短了充电时间，可在21分钟将100kWh的电池充至80%的电量。

保时捷数字化和创投战略部署

↑保时捷数字化和创投战略部署

要在中国市场快速成长和拓展电气化车型，数字化和创投战略部署变得至关重要。保时捷Taycan 4和纯电Macan在应用了三联屏智能交互系统的同时，车辆与手机APP的联动乃至背后云端服务管理的数字化平台更深度的为中国市场定制。与此同时，保时捷创投中国与著名投资银行中国国际金融CICC展开了合作。为更多项目更多样化服务落地打下了基础扫清了财务上的障碍。

↑大众集团中国战略

与此一致的是本次北京车展大众集团公布了中国战略。大众集团将进一步聚焦和投资中国。因为中国市场已经变成了车企的健身房，不得不更努力更快速地产出。在中国市场的领先地位等同于强势领跑国际汽车市场。

综上所述，2024北京车展迎来了很多新能源汽车和智能汽车车型。而其中保时捷的展台展示了其中国研发矩阵蓝图和全新纯电Macan和Taycan 4电动跑车。期待这些车型随着保时捷中国数字化和创投战略快速让更多更好的电气化车型落地中国。也推荐大家通过保时捷体验中心专属赛道，去体验一下保时捷运动车型带来新的驾驶体验。