又一个美团专送骑手去世了，这次还是美团湖北十堰一个专送站点的副站长，真的是太卷了！家属说他这4个月以来仅仅休息了2天，高强度的工作时间，让这个骑手在下班回家的路上突发疾病，最后因抢救无效而去世，让人心痛！
但更让人寒心的是，骑手供职的公司对于骑手王先生的死亡并未认定为工伤，理由是骑手死亡时间经发病抢救已超48小时，只愿意出于人道补偿家属约3万元，另外向美团申请5-10万元的补助。
美团专送强度高已经不是新鲜事了，一些站点为了完成跑单任务，强行向骑手增加跑单班次，使得骑手无法保障充足的休息时间，从而让骑手处于莫大的危险隐患之中，甚至酿成悲剧。
这个专送骑手还是个副站长，都要那么拼命跑单，可想而知，这个站点的骑手估计也没有多少时间休息。这个专送骑手才35岁，还很年轻，如果能有足够的休息时间，也就不会促发身体疾病了。
当我们都以为996工作制度已经够夸张了，但与这个骑手的工作时间比起来，简直就是上不了台面。
我在跑单时，也经常会遇到一些专送骑手，知道他们都有班次安排，而且有单量要求，单子多的时候，完成任务不难。而淡季的时候，为了完成任务，他们就得拼命熬时间，不得不以牺牲健康为代价，一天工作十几个小时比比皆是。
虽说名义上专送每周有一天的休息时间，但很多专送骑手反映，休息时间根本无法得到保障。有骑手说，站点根本就不让休息请假，即使休息请假也得跑到最低单量才可以，如果不跑的话，就会被罚款，逼得骑手不得不在休息日出去跑单。
送外卖高单价高收益的时代已经一去不复返了，已经不是什么香饽饽了，如今更是成为了一份高风险的工作。外卖骑手团队化运作，让骑手丧失了休息的自主选择权，最终一些骑手因不堪重负而倒在了工作路上。
所以需要有一个强有力的监管机制，来保障骑手的作息时间，否则这样的悲剧不会结束！
副站长，就是走狗一个，累死也活该！[点赞]
美团王兴说，他自找的。有事去找承包商。和美团没有关系。扣钱罚钱才和美团有关系！
中国死人最多的行业就是送外卖，若干年后回顾这一段历史。便是现代中国历史上，需要好好反省的一段。
说个现实：①劳动强度，外卖员与建筑工相同，…建筑工还有一点休息时间（午间，晚上），②过10年后，45岁∽55岁左右，大多数的外卖员，都会各种身体健康问题而 挂了。…
国家不应以死亡时间算，应以发病时间算，只要是因为工作的原因死亡，包括像这个下班途中发病开始，不管多久死亡，因工作过度造成死亡，哪怕是医治十天半月后死亡都应算工伤
[横脸笑]王兴说了，每天工作23小时59分钟59秒，就能达到工伤认定标准
苦死掉的工作还有公交驾驶员，10年前昆明26驾驶员拖着疲惫的身体开着车，疾病突然就来了，这个驾驶员在死之前把公交车靠边，拉上驻车制动才死去的，一车人都再感谢这个驾驶员的救命之恩，后来才出台运营客车驾驶员不得连续驾驶车辆6个小时以上呢。
专送就是最没人性的，如果不是站长而是其他普通员工的话，估计应该根本就不会报道
美团为什么不强制规定一天只能上线十小时
该也对 好也对
副站也要跑单的吗，我一直以为是干后台的活。
其实美团规定是8个小时，上多的那是想多跑单，总包跟没有规定，你想上就上，不想上就不上，安单价赚钱的
和美团讲人性？不如和阎王讲我想活久点还有点希望
你们又不喜欢工分！又不喜欢磨洋工！嘿嘿！钱还是刺激些！
拿命拼回来的钱，
这片土地不是骑手的吧，光棍绝后，有孩子拼死也赚不到儿媳钱，送外卖中途腰折，命还不好。
幸福而死值了
好日子都在后头呢
别黑美团专送了，人家必打卡时间就中午3个小时晚上4个小时，是骑手自己想挣钱没命得干，怪谁？众包更不用说，没打卡时间，想干就干不想干就睡！
“工伤”的定义早已被偷偷改了，以前上下班发生事故都算工伤