据广州市政总院消息称，11月5日，黄埔至南沙东部快速通道沙湾水道特大桥通过初步设计评审，代表着设计工作进入新阶段。

黄埔至南沙东部快速通道分为南沙段、番禺段、沙湾大桥段。

2023年以来，东部快速通道建设开启“加速度”，沙湾大桥作为连接番禺、南沙两区的关键控制性节点，受到广泛关注。

沙湾大桥总长1305m，包含一座长610m的主桥，及桥长分别为80m和615m的南、北引桥。主桥采用跨径组合（80+450+80）m的网状吊杆拱桥，建成后将成为世界上跨度最大的下承式网状吊杆拱桥。

黄埔至南沙东部干线沿珠江西岸呈南北向布设，连接黄埔、番禺、南沙三区。由四部分组成：两条隧道（沙鱼洲隧道+化龙隧道）+南大干线+黄埔至南沙东部快速通道。

黄埔至南沙东部快速通道（下称“东部快速”）位于珠江西岸，连接番禺和南沙两区，起点接南大干线，往南从莲花山东侧经过，跨越沙湾水道后进入南沙区，终点止于鸡谷山路（狮子洋通道）并对接连溪大道。

路线总长20.2公里，是广州东部南北向大通道，也是广东省“1号公路”（东部快速通道-狮子洋通道-京珠高速-中山东外环-西部沿海高速）的重要组成部分。

项目主线工程总投资约339923.32万元，辅道工程总投资约为203259.28万元。