一则2024国庆长假出行报道引起我的注意，成昆铁路动车平均日旅客10万人次。
国庆高铁出行
笔者两年前乘坐首趟复兴号D875次动车从成都南出发后，先后途经乐山北、峨眉、西昌西、攀枝花南、昆明等地，终点站到达西双版纳。
不少乘客纷纷表示，动车的开通，大大缩短了出行时间，无论是出差、回家还是旅游都非常方便。
国家“十三五规划”，开启建设“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。成昆铁路就是西南铁路大动脉的重要一环。
“十三五计划”提出建设“八纵八横”高速铁路网
我年轻时乘坐绿皮火车的年代，印象最深刻的就是“成昆铁路”。
成昆铁路始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营。
成昆铁路通车纪念画册
当初建设之难，读者首先会想起李白《蜀道难》一诗：
“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹。
问君西游何时还？畏途巉岩不可攀。但见悲鸟号古木，雄飞雌从绕林间。又闻子规啼夜月，愁空山。蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜！连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎来哉！
剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。所守或匪亲，化为狼与豺。朝避猛虎，夕避长蛇；磨牙吮血，杀人如麻。锦城虽云乐，不如早还家。蜀道之难，难于上青天，侧身西望长咨嗟！”
蜀道之难，难于上青天
为什么说“蜀道之难，难于上青天”？
蜀道，指的是陕西和四川之间，经过秦岭的山路。由于沿途山高谷深，峭壁林立，水流湍急，古代人凭借智慧和勇气，创造性的在悬崖绝壁上铺通了这条古蜀道。这条山路极为特别，它修在悬空的山崖边，修建时，先在山崖峭立的岩壁上，按一定距离凿洞，然后往洞中插入坚实的横木，横木之间连成竹扶梯的形状，再铺上木板或者竹片等物，类似在山崖岩壁上用木板铺成的道路古城栈道，蜀道是穿山之间道路的名字，而栈道则是道路的构筑方式。
用木板铺成的道路古城栈道
唐朝的大诗人李白畅游祖国大好河山，当他行走在川陕之间，途经蜀道，饱尝艰辛。
不禁惊叹“蜀道难，难于上青天！”那么蜀道为什么难？主要是因为沿途有秦岭、大巴山、龙门山等山脉横亘其间，通过这些大山都要走栈道，人走在栈道之上，脚下竹木吱呀作响，一边临着深渊，真是让人心惊胆寒！
蜀道不仅是秦岭山区人民的主要交通路线，也是古代兵家必争之地。栈道的惊险，为古今游人所垂青，古代名人骚客为栈道留下了大量的诗文，很多著名人物留下了关于蜀道和栈道的故事，这又为今日蜀道风景增添了吸引力。
沿途有秦岭、大巴山、龙门山等山脉横亘其间
历史上著名的楚汉之争中，有一段“火烧栈道”，以及“明修栈道，暗度陈仓”的故事，就发生在川陕之间的栈道上。
公元206年，刘邦攻下了咸阳，秦王朝被推翻了，项羽仗着力量强大，自立为西楚霸王，把巴蜀汉中划给刘邦，封他为汉王。刘邦对封为汉王非常的不满，当他去汉中时，张良献计说：“大王这次去汉中，沿路都是栈道，请大王走一段，烧一段，前途保重，后会有期！”刘邦不解的问：“烧毁栈道难道让我永做汉中王？”张良笑道：“大王没有看见吗？你去汉中，霸王派兵监护，你也烧了栈道，就是让霸王放心啊！解除了戒备，也让其他诸侯无路侵入汉中。”刘备深感其意，拜别了张良，烧毁栈道，去了汉中。这就是历史上有名的刘邦火烧栈道。
火烧栈道
刘邦去了汉中之后，为了与项羽争雄天下，精练兵将，拜韩信为大将军。
经过了几年的努力，刘邦准备出征伐楚。为了迷惑项羽守军，派少量士兵假装重修栈道，大队人马则偷偷渡过了渭水，出其不意，以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当太阳升起的时候之势，直取陈仓（古县名，在今天陕西省宝鸡市东）。这就是明修栈道，暗度陈仓的故事。
刘邦塑像
蜀道沿线至今保存着许多完整、多样的历史文化遗产。
剑门关是蜀道上最著名的景观，有“一夫当关，万夫莫开”之美名，也因此成为兵家必争之地。剑门关位于四川省广元市剑阁县，居于大剑山中断处，周围断崖峭壁，直插云霄，像是擎天利剑，又有两旁断壁相对，形成“门”状，故称“剑门”。剑门是进入蜀地的必经要塞，被称为“蜀北之屏障，两川之咽喉”。
三国时期，蜀国丞相诸葛亮率军伐魏，路经此地，看到这里群峰奇伟、地势险要，便决定在此设立关卡。他令士兵们开凿山岩，在峭壁上修建栈道，并以断崖之间的峡谷隘口为门，修筑了关卡，派兵把守。此后，诸葛亮六出祁山，率师北伐，都曾在此屯粮、练兵。蜀国还于建安二十二年(公元217年)设立了剑阁县，隶属于剑门关，加强对剑阁的防守。
剑门关是蜀道上最著名的景观
蜀道沿线至今保留着许多古城，昭化古城是其中典型的一座。
昭化古称葭萌，始建于春秋战国时期，秦国统一巴蜀之后始建县制，昭化是中国最早的县治地之一。昭化古城也拥有丰富的.三国文化，《三国演义》中“姜维兵困牛头山”、“张飞挑灯夜战马超”等故事就发生在这里。如今的古城仍保留着东、西、北三座城门和古城墙遗迹，考古活动也多在此发现秦汉墓葬、青铜石器、秦陶汉砖和历代碑刻。
昭化古城
蜀道沿线还有一件特殊的文化遗产，也是一道亮丽的风景线，那就是位于剑阁至梓潼路段上绵延300里的“翠云廊”古柏带。
这些古柏始植于秦汉，成于明朝，历经千载风霜，至今仍苍翠繁茂、生机盎然。关于翠云廊的形成，民间也有许许多多的传说。相传秦始皇统一中国后，在蜀地砍伐了大量树木来修建阿房宫，使蜀地植被遭到大肆破坏，引起当地百姓的强烈不满。秦始皇为了平息民怨，便下令在驿道两旁植树，因此这些树又被称为“皇柏”。三国时期，张飞为了让奔波于蜀道上的士兵们不受酷暑风寒，便率将士们和百姓一起大规模沿路植树，因此，老百姓又把这些柏树称为“张飞柏”。
绵延300里的“翠云廊”古柏带
蜀道沿线还保存着诸多古代交通文化的遗迹。
朝天峡的古栈道位于绝壁之上，下临嘉陵江，现存栈道孔眼400多个，代表着栈道这种古代交通形式的绝佳风貌。蜀道沿线还曾有许多驿站，代表着蜀道上交通、军事、邮政事业的完备体系。今天的蜀道沿线依然有不少以驿站命名的地名，如剑门驿、龙泉驿等。
朝天峡的古栈道位于绝壁之上
有一种情怀叫乘“成昆铁路”火车。
追寻六十年代大西南铁道建设者的足迹，饱览崇山峻岭的壮美景色，感受“英雄修筑成昆路，万水千山只等闲”的豪情壮志。上世纪80年代，我为成昆铁路而来，在成昆铁路的列车上度过中秋佳节。
成昆铁路看到的纪念墙
从四川盆地到横断山脉，再到云贵高原，沿途的美丽风光就像一幅画卷，随着列车的行驶徐徐展开……
我为成昆铁路而来
……过了四川峨边站，列车便溯湍急汹涌的大渡河而上，
时而傍着陡岩峭壁前行，时而跨越狂放不羁的大渡河，时而穿越峡谷隧道。群山连绵不断，很多时候，列车要连续穿越好几个隧道，刚从隧道出来瞬间又钻进另一个隧道里去了。车上乘务人员告诉我们，列车是沿S形、或灯泡形或眼镜形的铁轨前行的，有的同一隧道的入口和出口只相距几十米，形成“楼上楼”铁路，人们沿山路行走只需几分钟，火车却要在大山腹中绕圈，绕行十几分钟。
穿越峡谷隧道
……在普雄站，有很多乘客下车，我看到好多个彝族大叔大妈背着体积远远大于身体的大包裹走出车站。
我好奇问乘务员才知包裹里面装的都是土豆等粮食或衣物棉被等。大山里物质短缺，这成昆线对沿线附近的少数民族来说就是粮食线生命线，难怪当年建设者们要明知山有虎偏向虎山行。
彝族人背着大包裹走出车站。
当年，中苏专家组经勘探提出了东线中线西线三条线路方案。
我国专家倾向于通过少数民族地区、具有深远的政治经济意义但地质状况极为复杂修筑技术难度最大极大的西线；而苏联专家却断言，只有中线能修铁路，西线根本就是修建铁路的“禁区”；最后中央高瞻远瞩，慎重考虑，确定了西线方案。于是世界铁路建筑史上的奇迹在我国大西南地区诞生了。1974年，成昆铁路与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
大渡河隧道
……半夜时分，皎洁的月光洒进车厢把我从睡梦中唤醒。
原来已经雨消雾散，圆月如一颗硕大的夜明珠升起在轻云覆盖的天空上，天上的白云像一大朵灿然盛开的白莲花，连绵起伏的群山在月色下显得安详、圣洁而神秘。横断山月，你竟是如此的迷人，你撩动着我的心，让我兴奋让我沉醉，让我久久地不肯睡去！今夜，乘坐这列火车，奔驰在海拔两千多米的横断山区上，我第一次如此的亲近月亮……
横断山皓月当空
成昆铁路作为国防三线建设的重点工程而诞生的，
但它所起到的作用远不止是备战，它至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年。成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。在建设1100公里成昆铁路牺牲2100名铁道兵 ，平均每一千米铁轨就有两名建设者为之牺牲。
改变了西南地区2000万人的命运
成昆铁路建成通车四十五年来，攀枝花钢铁厂最终在一片荒凉干热的河谷间，形成了中国最大的铁路用钢、钒制品、钛原料和钛白粉生产基地和西部重要的重工业城市。
依托成昆铁路，重要的航天基地——西昌卫星发射中心也在70年代末被建立起来。此外，西南各省（市）建成了基本完备的钢铁、能源、有色金属、电子、化学、机械等重工业体系，促进了我国第一颗人造卫星升空、第一艘攻击型核潜艇下水和第一颗氢弹爆炸成功的进程……使扬眉吐气的新中国，终于摆脱了战争阴影。
远眺攀枝花
几十年时间过去了，每每翻看这些在绿皮火车上拍摄的照片，阅读过往忆念的文字，内心依旧久久不能平静，
今天摘录片段与亲爱的朋友们分享，遗憾的是列车奔驰，隧道多，雄奇壮美的景色在眼前倏忽而过，加上手又笨拙，所拍照片远远反映不出当年成昆线的壮美奇险。
《剑门关》宋·陆游
剑门天设险，北乡控函秦。
客主固殊势，存亡终在人。
栈云寒欲雨，关柳暗知春。
羁客垂垂老，凭高一怆神。
