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上世纪80年代中旬，一家名为“华阳汽车”的民营企业于安徽蚌埠成立。与同时期的不少自主品牌一样，该企业早期主要生产仿制而来的铃木微面，并发展至一定规模，在90年代初获得6字头小型客车生产资质，产品有BHQ1010、BHQ6360、BHQ6420等型号。

90年代中期，该车企迁址至安徽省的汽车城——芜湖市，随后在千禧年前后，推出了BHQ6350#微面系列。这款微面，也成为了该品牌的高光时刻。

↑ 早年拍摄于街边的一台安徽华阳BHQ6350P5型微面。

↑ 相比起其他微面，华阳微面的长相似乎更“小资”，具备短长车头、车身包围和铝合金轮圈。

↑ 另外一台华阳微面，则是由@蜜雪冰城卫视 拍摄，为车身长一点的BHQ6361型。

这款BHQ6350型微面其实还衍生出了BHQ6361型、BHQ6376型（华阳风顺）等款式。它们虽然车身长度有所不同，但整体造型与轮廓基本相似，均源自日本大发汽车第九代海捷特的长头版本（Daihatsu Hijet Cargo S200）或长轴客运版本（Daihatsu Atrai S220）。

↑ 车身稍微长一点的华阳BHQ6361型，车身下端会多出一圈包围。

此外，之所以华阳微面的外观看起来很“小资”，是因为原型车就是出自意大利乔治亚罗之手，而原型车则在日本市场广受欢迎。

↑ 拍摄于澳门的大发Atrai 7，可以算作是华阳风顺（长轴版）系列的原型车，为搭载1.3升引擎的“加大版”。

但可惜，虽然该厂具备一定的生产规模，但相比其他自主品牌，例如同为芜湖的奇瑞来说，只能算是个小角色。

而它手握的生产资质，才是“重要资产”所在，这也让它在2004年前后，成为了不少新晋自主品牌收购的“抢手货”，期间还差点被昌河、力帆收购。

只是到了最后，收购的一个都没谈妥，直到2016年，华阳被工信部取缔了6字头小型客车生产资质，剩下的5字头改装资质，则在2019年流到了隆翠(浙江)汽车有限公司手中，被拿来改造房车。

↑ 第366批申报图中的隆翠旅居车BHQ5069XLJ，长得蛮丑萌，其实是基于依维柯改造而来的。

（完）

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