比亚迪于2024年3月27日举行2023年财报投资人沟通会，比亚迪董事长王传福在会上称，比亚迪今年海外销量目标是50万台，未来三年每年翻一倍。

王传福认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，未来三年2024年到2026年是规模、成本和技术实力的决战。没有销量规模，成本就降不下来，没有技术实力，产品就没有好的体验没有吸引力，去谈销量就是一句空话。

中国车企新能源产品加速投放将会蚕食国内合资品牌市场，未来3年到5年，合资品牌份额将从目前的40%降到10%，这30%是中国品牌未来增长的空间。其实按当前的局势，还是电对油的对抗，因为合资车主要以油车为销量根本。

在全球化方面，王传福表示，地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径，在欧洲、南美洲、中东等地方，比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。按照比亚迪当前的布局，就是先出口试探市场接受度，起来销量后再投资建厂，辐射周边。东盟、欧洲、南美，都是这样的策略，也是稳妥的办法。

2023年比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区，三月，比亚迪首个海外乘用车生产基地在泰国奠基。七月，比亚迪宣布将在巴西设立大型生产基地综合体，加速新能源汽车在当地的普及与应用。九月，比亚迪与乌兹别克斯坦共和国投资、工业与贸易部签署投资协议。十二月，比亚迪宣布将在匈牙利打造全球领先的新能源汽车整车制造基地，积极推动中匈之间的技术交流与创新，进一步深化欧洲市场布局。

王传福在谈到国内市场，海外市场的时候，也谈到了比亚迪海外市场近几年的目标安排。去年比亚迪海外销量是24万辆，今年目标为50万辆，2025年目标是100万辆，未来三年将计划倍增式增长。

从王传福的海外销量目标来看，未来几年比亚迪的海外销量将占据比亚迪总销量的重要比重，而不是像去年一样占比可有可无，贡献度极低。