燃油车就是昔日的诺基亚?或许这就是你想要的答案

半青谈汽车 2024-08-17 02:25:06

你先别急着给我戴上“标题党”的帽子,我也知道现在依旧有很多燃油车卖得不错,但是你看完7月份下面国内汽车销量的这几组数据,也许你就会明白我所说的“燃油车就是昔日诺基亚”的的言论并不是夸大其词。

1、新能源汽车渗透率首次突破50%

根据乘联会公布的数据显示,7月国内零售172.9万辆,其中新能源汽车零售87.9万辆,同比去年增长37%,凭借其强劲的增长势头,让新能源汽车渗透率达到了50.84%,l也是历史首次单月渗透率超过了50%,这也意味着新能源汽车发展大势已经是不可逆转的潮流,绿牌正式成为多数派。

2、比亚迪在这场逆袭赛中贡献了三分之一的销量

2023年的比亚迪全年销量超300万辆,没想到进入2024年之后势头不仅没有减弱,反而连续多个月单月销量超30万辆,尤其是7月份单月销量超过了34万辆,在7月新能源汽车渗透率首次超过50%的历史性时刻中,比亚迪贡献了三分之一的销量,在这场逆袭赛中做到了功不可没。

3、传统合资燃油大厂同比下滑均在两位数

新能源汽车渗透率在7月首次超过5成,这也意味着传统燃油车的销量不断在被压缩,比如一汽大众在7月的销量同比下滑就到了23.8%;上汽大众7月销量同比下滑达到了18.2%;一汽丰田7月销量同比下滑为5.6%;广汽丰田7月销量同比下滑为23.4%;东风本田7月销量同比下滑达到了惊人的74%;广汽本田7月销量同比下滑也有20.8%。

4、多种原因造就了新能源实现历史性翻盘

诺基亚曾是功能机时代的霸主,但在智能机时代却没有任何招架之力,本质还是败在了技术代差上;而新能源汽车能在国内迅速崛起并翻盘有着上百年历史的燃油车,其实也是因为技术代差造成的。

这种技术代差包括动力性、静谧性、智能化等方面的巨大优势,同时还有政策在这方面强有力的支持,让新能源汽车从电池原材料到新能源汽车零部件,再到互联网生态,形成完善的产业链体系。

5、站在风口上的比亚迪有幸运,但更多的是努力

2023年的比亚迪凭借全年销量超300万辆的壮举,不仅首次跻身全球十大车企的第九位,而且还是中国汽车品牌首次上榜。来到2024年的比亚迪更进一步,上半年累计销量已经突破了170万辆,将日产和铃木甩在了身后,拿下了全球十大汽车销量集团的第八名。

有人说站在风口上的比亚迪足够幸运,但明眼人都知道这只是比亚迪沉淀多年的积累实现了爆发,通过不断技术迭代和产品布局,才让比亚迪才有了如今的好成绩。

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