我们不认同霉国霸权的做法，但是，并不妨碍我们学习美国成功的经验。说起马斯克，大家肯定会想到特斯拉Tesla、SpaceX，他是电动汽车的先行者，商业航天的领军人物，其实，马斯克从事火箭事业非常晚，在他之前，已经有不少人在干商业航天了，只不过都没干出什么名堂。那为啥，就马斯克搞成功了呢？背后到底有什么惊天大秘密？

2001年，马斯克受到一个航天发烧友博客文章的启发，发现航天火箭看似是一个超级工程，其实跟生产汽车没啥区别，甚至比生产汽车还简单，因为零部件要少得多，而且大部分都是现成的，只要买回来，组装一下就行了，关键是火箭的原材料只有售价的3%，这里面赚头可就大了！于是，马斯克决定开干，跑到俄罗斯，要花800万买人家2台火箭发动机......

虽然，最后因为马斯克出价太低，俄罗斯没卖给他，但是，却暴露了马斯克成功的特质：不是敢想，关键是敢干。跟说起啥来都头头是道相比，敢于选中一个方案，承担风险去尝试更加重要。马斯克最离谱的地方，就在于他看见什么东西，只要嗅到了机会的味道，看准了方向，就敢大胆地去做，一边做一边学，然后出人意料的，总能在匪夷所思的地方闯出一条新路。

从俄罗斯回来后，马斯克拉上汤姆·米勒(Tom Mueller)，用Paypal套现的2亿美金，组建SpaceX。马斯克认为，那些超级公司的火箭运力是极度过剩的，就像快递小哥开着卡车送外卖，点一份麻辣烫还得额外付100块油钱，消费者用不起啊。于是，马斯克决定开发的，就是一种廉价的太空电驴。背靠美国成熟的火箭零件市场，像大学生攒电脑一样，SpaceX真攒出了一台火箭发动机。

以前，各国的火箭都是不计成本，用最好的，能飞就行！马斯克在能用的前提下，本着能省就省的原则，大幅降低火箭成本。最招牌的，是把很多部件的太空金属换成了不锈钢，能不省钱嘛；最夸张的，是把火箭的计算机控制系统从1000万美元干到了1万美元，最后还通过了美国宇航局NASA的验收。这台“电驴版”火箭发动机就是“猎鹰”。2004年，马斯克接到了第一单：美国防部的一个小型卫星。连续炸了3次以后，第4次，终于成功将火箭送上了天。

当时，如果再多炸1次，SpaceX都要关门大吉了：钱已经快要用光了。也不能光接小单，大单赚得才更多。但是，要接大单，就得要大推力发动机，于是，马斯克有了更大胆的想法，既然能攒出1台火箭发动机，那么就能攒出9台，并联在一起就能获得更大推力了，以后就可以根据接单的需要，随意控制了。所以，就有了并联29台发动机的最大星舰火箭。

并联更多的发动机，产生更大的推力，看似明显的道理，为啥在马斯克之前，那些公司都不去做呢？其实并不是想不到，也不是不想做，只不过风险太高。马斯克自己的公司，可以反复失败反复炸，只要还有钱就能继续玩，可是放在一个官僚化的组织里，炸三次领导就别干了。不管是霉国波音还是洛马、欧洲ILR等航天巨头，早都是老头政治了，好不容易爬到高位，都想安稳混个退休了事，所以，霉国NASA也持续摆烂了几十年，但是，由于SpaceX这类公司的存在，美国航天并没有摆烂、停滞不前。

如今，国内很多人争论，到底该不该搞民营航天，其实，如果有钱大佬愿意投钱搞科研，做成了，成果是社会的；失败了，损失是自己的，为啥不支持呢？让有想法的大神去尝试，就能实现国家和民营2条腿走路，少一些官僚的桎梏，多一些成功的机会，何乐而不为呢？如此一来，中国航天定会更加进步神速！

同意的，请点个赞~