现款的奥迪Q5算是跌冒烟了，因为新款马上就上市，老款正在清库存，有些地方甚至最低配可以做到25万，对比一直加价卖车的丰田汉兰达也坚持不下去了，开始降价销售，现在的中配汉兰达和奥迪Q5价格相当，所以很多买汉兰达的朋友也可以选择奥迪Q5！

外观方面，汉兰达车长4.9米对比奥迪Q5的4.7米，外观上汉兰达更大气，但看轴距就会发现，奥迪Q5轴距2.9米，汉兰达轴距2.8米，汉兰达就是空有一个大壳子。

内饰方面，低配的奥迪Q5在视觉效果上是赶不上汉兰达的，汉兰达的配色显得更高级，不过奥迪Q5的按键机械质感更好，这两台车的内饰不分上下。

汉兰达这台车采用的是油电混合动力，双擎技术可以说是丰田最核心、含金量最高的技术，在原有发动机的基础上增加两台电机和一个很小的电池组，不需要充电，主要还是以油为主，与雷克萨斯技术共享，都是原装进口过来的，质量可以保证。

这台车搭载了一台2.5升自然吸气发动机最大马力189匹，双电机最大马力237匹，搭配了E-CVT变速箱，百公里加速8.5秒。

这台车低速用电机驱动，整体动力输出非常的顺滑，动力也很充沛，车内的静谧性非常高，几乎和如今的国产电动车差不多，只有速度来到60码之后，发动机才会介入，而这个过程中，整体的加速感衔接的非常丝滑，没有任何顿挫感，可以说丰田在技术打磨上真的是有一套。

底盘方面，这台汉兰达采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，硬件配置不高，不过他底盘采用的是TNGA架构，整体配重更合理，所以这台车开起来的路感还不错，但谈不上好，与奥迪Q5的底盘相比，还是差了一个档次！

比如两台车都配有四驱系统，汉兰达的电动四驱也就是在后面装了一个电机，想真正的越野是有点想多了，而奥迪Q5虽然是最低配，但他的四驱系统是适时四驱多片离合器式的中央差速器，虽然也谈不上有多好，但对比汉兰达是强不少的。

再加上他悬挂使用的是前后多连杆的独立悬挂，并且发动机是纵置布局，整体的操控更是甩汉兰达好几条街。

但动力方面，这台奥迪Q5就有点拉胯了，搭配了一台2.0t的低功率发动机，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，采用了7速双离合变速箱，百公里加速9秒。

这台车起步动力没有汉兰达那么充沛，并且有轻微的顿挫感，但速度起来之后，整体动力输出是很顺畅的，变速箱换挡很快，方向盘手感偏沉，虽然算不上太精准，但也比汉兰达更好开，汉兰达方向盘唯一的优势是比较轻。

两台车的油耗，绝对是汉兰达更胜一筹，综合油耗只需要6升，而这台奥迪Q5在城市里走走停停需要12升，丰田的混动技术还是有两把刷子的，同时汉兰达的保值率更高，而奥迪Q5的底盘对比汉兰达要更有优势，同时奥迪品牌开出去也更有面子。