撰文 / 刘宝华

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

2024下半年，吉利发起了史上最强的新能源产品攻势。

8月3日‌‌银河E5上市，10月9日吉利星愿上市，12月6日银河星舰7 EM-i上市。每两个月就有一款战略级产品推向市场。

银河E5用119天交付突破6万台，星愿用了49天交付突破3万台。

身处最畅销细分市场之一的中型SUV市场（吉利自己将星舰7 EM-i归入紧凑型，又是一场越级竞争），还是插混能源类型的星舰7 EM-i，销量表现一定也不会弱。

发布会后，有自媒体创始人发朋友圈感叹“月销量跑起来如果到不了三万，我就开个店帮他们卖。这就是吉利新能源时代的博越，同价位有竞争对手，但肯定无解。”

主要理由是，同级领先的技术配置对应的9.98万元—13.28万元限时先享指导价，让星舰7 EM-i的性价比格外突出。

同级领先的技术配置包括但不限于：雷神EM-i超级电混专用发动机全球量产最高热效率46.5%，百公里亏电油耗3.75升（CLTC工况），首次在混动车型上使用的E-DHT 智能无级11合1混动电驱，综合效率92.5%，首次在混动车型上搭载碳化硅无级变压模块，全系搭载Flyme Auto智能座舱……

上市发布会后，吉利汽车集团CEO淦家阅，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海，吉利汽车销售公司总经理范峻毅，吉利品牌研究院院长易新宇一起接受了媒体群访，对星舰7 EM-i进行更深度的解析介绍，也对近期行业热议的话题给出了吉利的立场与观点。

首先分享一下我个人对这次采访的感受——吉利比以往更加重视用户体验，短短一个小时的沟通共提到26次“用户”、32次“客户”、23次“体验”。

发布会上是海量的技术、安全、品质信息，我感受到的最大变化，是吉利在研发、推出、搭载这些技术、配置、功能时，最重要的底层因素不是自己能否做出来、技术够不够领先，而是用户需要、有市场需求。

对传统车企来说，这是一种由“从我出发”到“从用户出发”的思维模式转换、行为模式转换，对体量庞大的吉利来说，这绝不是一件易事。

这一底层逻辑的转变也解释了吉利新能源为什么会如此狂飙突进——11月吉利新能源产品销量12.2万辆，同比增长94%，前11个月累计同比增长92%。其中银河系列销量7.5万辆，同比增长121%，前11个月累计同比增长74%。

从用户体验和需求出发，最明显的体现是星舰7上实体按键的回归。

淦家阅说：“像物理按键，以及Flyme全系标配，我们认为造车一定要有车的本质逻辑，那就是客户的体验，客户的体验永远是排在第一的，客户想什么，客户需要什么，我们应该站在客户以及市场的角度，把我们的汽车造好。最基本的物理按键回归，其实这是最基本的人机工程。”

淦家阅认为“吉利连出爆款、新能源销量猛增没有什么秘诀。我一直崇尚笨鸟先飞，当然首先企业还是要回归到市场，市场和用户需要什么，我们就去满足。”

而满足市场和用户需求，首先需要技术——技术上如果得不到持续领先的话，产品是不会得到市场的认可的。

淦家阅介绍，技术上，这几年吉利在践行“一网三体系”。一网三体系最重要的是智能能源体系，智能能源体系吉利做了什么事情？

第一点就是神盾短刀电池，“神盾短刀电池我们在能量密度，续航达成率，以及安全性等很多技术上都是要做到同级别最优的。像这次在混合动力上我们首次用了碳化硅的变压模块，其实现在同期的混合动力车型基本上是没有使用这项技术的，吉利就是要将科技所带来的价值让客户体验得到。”

第二是吉利银河的电驱，“以前只是在纯电上大家在做8合1、9合1，而我们是率先把11合1的电驱平台应用到混合动力上来。综合效率达到92.5%，这个数字是在全行业排在第一位的。”

“总的来讲，我始终认为企业和企业的竞争就是产品的竞争，产品和产品的竞争最终一定是技术的竞争，只有技术能够领先，我们的产品才能够在客户心目中得到认可。”这是淦家阅对技术重要性的认识。

李传海介绍，吉利新能源的市场爆发来自多年的沉淀，特别是从2021年10月开始的一些布局和开发，“现在应该也到了收获期。我们要想在市场上真正得到用户的认可，关键还是要靠硬核技术实力，真正关注到用户的痛点和能够给他带来超越期待的产品体验。”

李传海不讳言吉利在电池上之前动作慢了点，但是全新一代神盾短刀电池推出后已经都追上来了，甚至取得了一定的技术领先，包括雷神超级电混，“这块我们基于EM-i和EM-P的整个布局，这个格局的形式应该说在行业里最最完整的，不管是性能还是节能，各方面都做到了没有短板。”

具体到银河星舰7，他介绍：“我们在做节能和产品技术突破的时候，相较于市场上相关的产品，除了传统的发动机、电驱系统效率怎么提升以外，发挥最大作用的还是在人工智能领域部署了算力和算法，技术上的研究成果，在银河星舰7上得到了全面的应用，真正做到了自主决策、自主判断，不区别人，不区分地方，不区分气候。前段时间我们为什么选择在海南三亚、在川西高原、在哈尔滨的极寒的天气中进行公测，就是要来表现银河星舰7在任何的一个环境，任何人去开都没有问题。从整个的技术储备上来说，通过这几年的部署确实到了一个呈现结果的时候，正因为如此也带来了一些价值。”

技术之外，还要具备越级的体验。

“为什么要越级体验？银河E5无论是在空间体验、能耗、电耗方面，都做到整个纯电产品里的第一位。星舰7也是一样，它在油耗、电耗，以及综合能耗上绝对做到了同级第一，这个同级第一不是简简单单的公告数字，而是客户未来的体验，就像油车的油耗一样，我希望大家能够更多去体验我们的车子，产品要去做硬碰硬的技术上的对比，这才是产品的核心。”淦家阅说。

关于近期闹得沸沸扬扬的主机厂与供应商关系，淦家阅也给出了自己的看法。

“吉利始终在传递‘快乐人生、吉利相伴’的品牌理念。这个品牌理念是什么？首先，要让用吉利车的客户感到快乐、想要吉利。同时，也要让我们的供应商、经销商、合作伙伴‘快乐人生、吉利相伴’。我们一直在推崇的是，吉利和供应商也好，和经销商也好，和我们的合作伙伴也好，都是要打造命运共同体的关系。”

“跟供应商的合作很简单、很清楚，就是要发挥专业化的大生产、社会化的大合作。只有供应商的规模化大了，专业化能力强了，才能够发挥出他们更好的技术和技能，也能够赋能整车，能够给用户创造更多的价值。”

“整车厂和供应商不是甲方和乙方的关系，真正的甲方是用户，我们整车厂和供应商是一体，是命运共同体，都是乙方，都要为客户、为甲方创造更好的产品、服务。”