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“这条路到底是属于欧洲的，还是中国的？”

在格鲁吉亚E60高速公路的建设现场，当地居民的疑惑让人感慨万千。是的，表面上，这条高速公路是由欧洲投资银行（EIB）资助的，理论上应该算作“欧洲的项目”。可事实上，整个项目的承建方几乎全是中国企业。就连最具挑战性的Rikoti隧道，也由中建一局成功完成。大家问，“中国出了力，欧洲出了钱，那这条路，真的还算是欧洲的么？”

这条新闻爆出来的时候，简直像是给那些常常“唱衰中国”的人狠狠打了个巴掌。2021年，欧盟推出了所谓的“全球门户”计划，标榜着要“抗衡中国”，展示自己在全球基建领域的雄心壮志。可3年过去了，越看越不对劲，许多欧盟资助的基建项目，居然全是中国企业在建，这让人疑惑：这些项目到底是欧盟的计划，还是中国的机会？

从格鲁吉亚的E60高速到克罗地亚的佩列沙茨大桥，一些欧盟资金支持的项目都被中国企业抢得先机。而这些项目的最终成果，让欧盟难以拿出手吹嘘，反倒是中国企业的名字频频出现在各大建设里。别说是格鲁吉亚的民众，就连一些西方媒体也感到一阵尴尬。“这条路到底是属于谁的？”

要回答这个问题，我们得从几个角度来看。欧盟推行的这些基础设施计划本身，就是一个复杂的资金与资源博弈。虽然欧洲拥有大量资金，但在实际的施工能力上，中国企业的竞争力可不是盖的。

近年来，中国企业在基建领域的技术水平和施工经验，已经不逊色于任何世界顶尖企业。就拿刚才提到的E60高速来说，这条连接东西方的国际大动脉，原本是一个欧洲的“面子工程”，最终却成为中国建筑公司展现实力的舞台。

不止是欧盟的投资，很多中资企业还通过“一带一路”倡议，深入到其他国家和地区，承担起了大量的基础设施项目。中国企业不仅有钱，而且有实力，有技术，甚至有决心，这些都让他们成为了全球基建市场上的不容忽视的力量。

当中国企业越来越多地参与到这些项目中，欧盟面临的压力不言而喻。你想，欧盟花钱了，项目却交给了中国企业，这让他们在国际舞台上失去了话语权，还激起了不少业内人士的不满。

你看，西方媒体和行业组织总是抱怨中企“价格倾销”、“不公平竞争”。就拿克罗地亚的佩列沙茨大桥项目来说，虽然这座大桥的建设完全依靠中国企业，但欧盟方面仍然对外宣称是他们资助了这个项目。可民众的声音很大，他们说：“欧洲人付钱，中国人造，难道不应该是中国的功劳吗？”这种心态，也让欧盟在国际舆论上频频翻车。

中国企业在国际舞台上的崛起，不仅仅是因为资金充足、技术强大，更在于他们敢于“走出去”的决心和勇气。中国的基建企业，以他们的效率和品质，赢得了全球多个项目的竞标。而在欧盟这些大国的眼中，中国企业的成功不光是市场竞争的胜利，还是一种“文化自信”的体现。

中国的基建企业，不仅能在“价格”上压制对手，更重要的是，他们在施工过程中展现出的高效率和创新能力，常常让欧美公司感到“羞愧”。在这个全球化的时代，谁掌握了基础设施建设的命脉，谁就能够在全球经济中占据优势地位。

说到这里，大家可能会问，欧盟和中国的博弈，到底是“谁赢了”呢？从表面上看，欧盟似乎有着庞大的资金和资源优势，但如果深入分析，你会发现，欧盟的策略很复杂。其实，欧盟并非单纯想和中国“对着干”，他们不过是希望通过自己的计划来与中国的“一带一路”竞争，但谁能想到，自己的资金计划反而成为了中国的投资和发展机会。

中国的“一带一路”不仅仅是在某些发展中国家建设基建，更是在全球范围内打造了一个庞大的经济合作网络。而欧盟则想要通过自己的“全球门户”来抢占市场，可惜的是，他们不仅没能封锁中国的脚步，反而把资金投给了中国企业，这让欧盟感到颇为尴尬。

说到最后，大家要明白一个道理，中国企业的成功并非偶然，而是实力的体现。无论是中建一局在格鲁吉亚的Rikoti隧道，还是中国路桥公司在克罗地亚的佩列沙茨大桥，这些项目的建成，都是中国企业实力的体现。

作为中国人，我们更应该为这些成就感到骄傲。在全球化的浪潮中，中国企业不仅在经济上取得了巨大的成功，也为世界其他国家的基础设施发展作出了贡献。中国人的智慧与力量，正在悄然改变全球格局。

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