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或许是汽车技术的逐渐成熟，“高性能量产版”在千禧年前后，开始在各大厂商之间流行开来，作为品牌形象增值点进行研发、推广。

来自美国的克莱斯勒集团也没有例外，2004年，该集团通过整合手头资源，推出了SRT部门，为旗下的克莱斯勒、道奇、Jeep品牌的部分车型打造高性能版本。

该部门的前身，则是1989年成立的“Team Viper”团队，为了开发道奇蝰蛇跑车（Dodge Viper）而专门成立。

↑ 最终在1991年面世的道奇蝰蛇初代，可以说是性能怪兽，4.2秒可破百，但难以驾驭。

2005年前后，是SRT部门开始"工作量增大"的时期，为克莱斯勒Crossfire、300C、道奇Magnum等车型量身打造高性能的SRT版本。也是在这一年，第三代吉普大切WK型的SRT-8版本正式亮相于纽约车展，成为了该品牌的首款“高性能车型”。

↑ 吉普大切三代WK型SRT-8版的官图。

这款车型共生产5年左右的时间，在2010年停产，总共产出了近1.5万台。同时期国内并没有正式引进该款车型，因此下文Po到的这台京牌SRT-8，要么是小贸进口的，要么就是使馆退役车。

↑ 由@Jack 拍摄，一台悬挂北京车牌的吉普大切三代SRT-8，车身喷涂与官图一致的红色车漆，更显美式风味。

相比起WK型普通版，WK型SRT-8版增加有着更强的Hemi引擎、Brembo刹车系统、Bilstein气压减震器、NV146分动箱与电子四驱系统等硬件配置，有着更低的车身姿态，并且还对越野设备进行精简，以减轻车重。

展开来说，克莱斯勒给它安排了一台Hemi系列的6.1升V8自吸汽油引擎，匹配奔驰的5速自动变速器，最大可输出426Ps马力与569Nm扭矩，可在5秒内达成0-96公里/小时的加速时间。

↑ 不同于普通版，大切WK型SRT-8版本有着更大的轮圈、不一样的包围以及后排气管等设计，看上去够威。

↑ 大切WK型SRT-8版的“大心脏”。

回头来讲下它的基础。

2004年诞生的大切三代WK型，是一款整合戴姆勒克莱斯勒资源而开发的车型，于 配备承载式车身与Quadra-Drive II全时四驱系统，提供有克莱斯勒的3.7升V6、4.7升V8、5.7升Hemi V8、6.1升Hemi V8（SRT版）汽油引擎以及奔驰的3.0升V6柴油引擎可供选择。

最终它在2011年被第四代WK2型取代。

↑ 由@风抚扬絮 拍摄，一台天津的吉普大切三代WK型警车，可以说是非常少见，是最低配的3.7升V6 Laredo版。

这款车型的3.7升、4.7升、5.7升版本曾在2007-2010年间进口国内销售，售价介于42-60万元左右，但或许是配件少、维保费用高等原因，当前二手车价仅在3-7万元左右。

↑ 由@平凡之路 拍摄，一台悬挂京牌的大切WK型，也是低配版本。

↑ 另外一台悬挂广州车牌的吉普大切WK型，则是高配5.7升Hemi V8版本。

（完）

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