自5月20日奥迪·上汽发布ADP（智能数字）平台之后，奥迪·上汽合作项目第一次举行媒体沟通会，由CEO宋斐明（Fermín Soneira）向外界传递该项目进展的关键信息，这是他第一次正式接受媒体采访，更是自2023年7月奥迪·上汽双方宣布深化合作之后项目的首次正式披露。

第二次战略行动

宋的头衔是“奥迪·上汽项目CEO”。在采访中他也提到，三方（奥迪、上汽集团、上汽大众）没有急于为这个项目成立一家新公司，因为“各方都非常在意时间的紧迫性“，需要尽快推动项目落地，从而搁置股权问题的谈判。理论上，股权未定，各方话语权和责权利就很难划分。但类似的谈判如果须数月，那么确实挤占了项目时间。所以，各方选择“先干起来再说”，采取务实的态度，并释放对合作伙伴的绝对信赖。

必须再一次重申的是，该项目并不是上汽奥迪，而是由奥迪牵头，上汽集团和上汽大众调集多个团队配合，在华36年来的第二次战略级行动（首次是进入中国）。宋斐明不仅是项目协调人，直，线对奥迪CEO高德诺汇报奥迪董事会也赋予其直接的领导责任。虽然此次行动相对低调，但不进行试点，也没有务虚环节，毕竟，该项目关系到奥迪在其最大单一市场的发展前景。

奥迪·上汽项目，要面对一个什么样的市场，这是各方必须先解决的认知问题。相比36年前，中国市场发生了翻天覆地的变化，即使相比5年前，格局也大不相同。

宋斐明表示，中国是全球汽车产业竞争激烈程度最高的市场（虽然他加了“之一”），市场环境远比世界上其他国家复杂。高端品牌的消费者更年轻，而且这些年轻消费者对技术创新的追求更为狂热。

高心理预期，意味着消费者接受新技术的速度非常快，不仅个人愿意尝试，也很容易受到社交圈层内群体看法的影响，这给项目尽快推出新技术带来更大压力。不管从哪一个方面看，品牌方的产品设计和研发落地都应该更大胆一点。在中国市场，保守主义者没有前途。

抢时间的“一号项目“

如此，在全球头号市场，延续在德国英戈尔施塔特设计，在上海本地优化和组织生产，这种方式不再适合。必须要将研发前置，放在贴近消费者和更易感知竞争态势的地方。

因此，项目在上海，行政领导在上海，中德团队采用24小时“交替工作制”。德国团队在自己的工作时段提出方案，在中国工作时间内讨论和反馈。而中方参与项目的团队，从上汽集团和上汽大众抽调而来。至少中方这里打破了既有的组织架构，直接以项目组的方式参与到奥迪·上汽项目中来。不仅如此，德国总部过来了50人团队，在上海安亭与上汽团队一起工作，充当中德两地的桥梁。

宋斐明透露，每周都要向高德诺为首的奥迪董事会汇报一次进展，每周至少与高德诺开展两场远程会议。这就更坐实了奥迪“一号项目”的地位，因为以前从没有哪个项目让整个董事会盯这么紧的。

项目架构、研发团队组成和工作模式，都透露出“抢时间”的要义。按照宋的说法，11月将推出首款概念车，而该车的量产版将在2025年下半年正式问世交付，紧随其后还，将有同平台的两款纯电车型问世。宋暗示，2025年将奥迪·上汽将连续释放三款车型。对于跨国车企习惯的36-48个月新平台产品的研发周期而言，这个速度相当快，对于国内新势力来说，18-24个月的速度（从2023年7月起算）中规中矩，但是平台衍生的产品序列，节奏放在中国也算非常快的。

很多舆论都关心奥迪·上汽新产品与PPE平台产品的差异性到底如何。宋斐明坚持要在几周后公布产品细节，当前能透露的是，PPE衍生的是全球车型，而奥迪·上汽车型将专为中国市场打造，使用中国供应商（宁德时代、零束科技，可能还有Momenta或华为）产品组成供应链。奥迪·上汽的市场目标很明确，当下为中国市场（不考虑海外需求），也只做纯电（不考虑带油箱的新能源）。

100%纯正奥迪基因的玄学

宋斐明多次强调，“新车型将是100%纯正的奥迪车”，也绝不是大家所提到的智己换壳车。即便新产品将采用“全新设计语言”，但新车必须传递奥迪的品牌价值。这也是奥迪要牵头整个项目的原因——不仅把控设计质量、系统合理性和技术协调性，更重要的是把握奥迪的品牌基调。

品牌基调好像是“玄学”，有舆论将其简化为品牌Logo和几个标签化的设计，也引发大家发问：“不挂四环标的车还是奥迪吗？“

但宋斐明提到，数字化和AI能带来很多创新，但人类希望维系情感的纽带不会变。技术让生态发生改变，互联互通越来越强，数字化场景运用也越来越普遍，但站在技术的高度上，品牌方要确保人类保持并提升体验，因为这些体验必须通过感官引起心理上的变化。

人类的情感非常复杂，关切、幽默、信任、呵护，都能构成积极的心理暗示。以技术的力量穿透感官，带给人们更高阶的心理体验，是奥迪作为高端品牌的傍身技，也是“突破科技、启迪未来”背后的奥义。

科技说到底只是手段，而科技的温度，在产品和服务体系当中的适当运用，有助于强化消费者与品牌之间情感依归，品牌基调也就因此深入人心。基于奥迪·上汽对未来需求如此的预测，情感链接也成了品牌运营和产品设计的目标。

奥迪极为珍视自身品牌调性，并将其作为设计圭臬，要求在产品设计中贯彻到底。宋斐明对新车极为自信，表示将通过新产品攻势，将奥迪重新打造为中国高端汽车市场上的旗舰品牌。

中国市场的新品牌，从开发之初就注重运用IT技术，市场反应快；而拥有悠久历史的品牌，还未能快速满足新一代消费者对数字化、智能化的需求。奥迪决心将品牌底蕴和彻底运用数字化技术（透过ADP平台）这两个优势结合在一起，探索豪华品牌发展的新高度。宋甚至提到，他们并不排除在数字化和生态等方面，去学习蔚来、理想等这样的中国新势力，以更好地满足中国用户的需求。

只有在中国这样富有活力的市场，这种结合才有可能，才有意义。当然，品牌基调一直是一个玄学，需要时间，需要耐心，更需要高度一致的战略落地。奥迪上汽合作项目所打造的全新机制，将等待市场检验。