45年了，你知道这45年川崎Z1300都是怎么熬过来的吗？

都说无敌最寂寞。然而无敌，还死不去的才叫寂寞。至今，在全球范围内，没有机车报废政策的国家里，川崎Z1300还有着高保有量。

一台诞生于1979年的川崎直列6缸车型Z1300，经历过水车年代的车友应该能认出来，Z1300“超级大猪头”“真汉子”的名字如雷贯耳。不过今天我们今天的重点不是1979年的Z1300，而是据外媒消息，川崎或将在2025年重新复活这台怪兽级别的车型，实属重磅！消息内容未得到官方认证，大家可以当猎奇内容来看。

直列6缸，轴传动，点火次序为1-5-3-6-2-4，对于直列6缸发动机大家或许比较陌生。我们简单来说吧，直6发动机最大的特点就是莫名其妙的发动机扭震传递，由于发动机缸体比四缸多出两个，所以曲轴角度的布置就让人看不明白。不过如果告诉大家，直列6缸就等同于两两个三缸机并列一起，这样是不是更容易理解？

关于直列6缸的技研内容我们今天不作展开，如果要聊的话，估计能写成半本书。

那我们言归正传，直接看看外媒网传的2025最新款Z1300。使用了川崎传统的“大猪头”头罩设计，搭配直列6根排气管前段，极具车型辨识度。不过在网络上流传出来的2025款Z1300有着多个造型与配色版本，这就说明以下的车型设计图均为CG，并没有得到官方统一。

不过话说回来，空穴来风肯定事出有因，或许是车友的高涨呼声，又或者是川崎真有策划。尽管暂时Z1300在我们看来，只是停留在YY与CG的层面。但如果结合近些年川崎的举动，如复活经典W1为W800，重启Mach 4 H2的名字并增加机械增压的H2，最后还有延续ZXR400经典的ZX-4RR。都能看出川崎有将狂人精神继续发扬的心思。

▲川崎W1的延续W800

▲重启Mach 4 H2之后，便有了现在的H2R

▲ZXR400意志继承者ZX-4RR

今天我们的内容就写到这里，因为Z1300新车的消息有待证实，所以我们也不作过度解读，既然外媒报道有这么一个苗头，我们不妨继续让子弹飞一会！