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11月18日，CATL在世界青年科学家峰会上宣布推出其第二代钠电池。首席科学家吴凯在会上透露，这款新电池预计将在2025年正式上市。

与第一代钠电池相比，第二代钠离子电池的最大亮点在于它能够在低至-40°C的极端寒冷条件下正常放电。而且，这款电池在安全性能和低温抗性方面的表现相较于前代也有了显著提升，同时保持了较高的能量密度。

虽然目前尚未公布新钠离子电池的官方能量密度，但CATL的目标是超过200 Wh/kg。尽管这款电池计划在2025年推出，真正的大规模生产预计要等到2027年。

钠离子电池的工作原理与锂离子电池相似，它们通过正负电极之间的离子移动来储存电能。目前，钠离子电池在安全性和低温抵抗能力方面表现优越，但能量密度尚不及锂离子电池。这使得钠离子电池在寒冷地区的使用具有优势。

理论上，钠电池应该具备成本优势，但目前它们的价格却高于锂电池。这主要是因为锂电池的规模经济效应，而钠离子电池目前的生产规模较小，效率较低。此外，近期锂价的下跌也对钠电池的发展造成了影响。

早些时候，BYD表示：“我们的钠离子电池开发已进入第二阶段，目标是降低成本，预计到2025年，其材料清单成本将与磷酸铁锂电池持平，长期内将低于磷酸铁锂电池的70%。”

CATL在2021年首次展示了其第一代钠离子电池，因高能量密度、快速充电能力、优良的热稳定性和良好的低温性能引起了广泛关注。当时，CATL首席执行官曾表示，下一代钠离子电池的研发目标是能量密度超过200 Wh/kg。

目前尚不清楚钠电池在实际应用中的使用情况，但已知奇瑞和江淮等品牌推出了采用钠电池的汽车。同时，爱达和雅迪等品牌也在电动滑板车中使用了这种电池。

据报道，CATL的第二代钠离子电池预计将在小型或短途车辆中替代20%至30%的磷酸锂电池。

在2024年1月，BYD（徐州）开始建设一条年产能30 GWh的钠电池项目。初期目标是生产能量密度为105 Wh/kg的电池，未来提升至130 Wh/kg。这使得CATL的第二代电池达到200 Wh/kg的目标显得不那么乐观。

总之，CATL的第二代钠电池展现了卓越的低温性能和安全性，未来的市场表现令人期待。钠电池能否在电动汽车市场中崭露头角？让我们一起拭目以待！