“那些原本不打算购买理想MEGA的路人甲乙的品头论足，开始反向左右真正掏钱买车的目标人群。”

撰文｜翟文婷

我把理想MEGA的图片发给几位朋友，想听听他们是否觉得这款新车造型的确如网络讨论的声音那样。

其中一位女性朋友说，「你不说我好像都没往那儿想，你说完，感觉好像它确实有点像。」

她的表达反映了一部分人群的心理——暗示会引导人的想法。这意味着，很多人可能都没见过真车，就给出结论。这大概也是李想最大的担心。

昨天我跟朋友的反应是一样的。之后又反思，是不是因为声音太响，已经放弃自我辨别了？于是我开始主动搜索更多信息，每看一张图片，都尽量管理先入为主的想法，假设并不知道那个对比。

但这时候我可能已经走入另一个误区，为了追求所谓的客观中立，其实内心是在刻意寻找对立面，或者推翻那个念头的证据。

就是这么神奇。《盗梦空间》里的一句经典台词是，「想法就像病毒，顽强无比，感染性极强。再细微的念头也会生根发芽，它能塑造你，也能毁灭你。一个小小的念头，比如『你的世界不是真的』，微不足道却改变了一切。」

MEGA是理想发布的第一款纯电动车，主打家庭用车，7座，长度超过5.4米，售价55.98万元起。李想曾高调宣言，这会是「50万元以上，不分产品类型、能源形式的销量第一的车型」。

就在2月29日，MEGA正式发布前一天，李想还在朋友圈转发MEGA的宣传视频，并且自信满满，「乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样的。」

然而开局不利。

3月4日晚间，@新渠道-李霸天发布微博称，上市72小时内理想MEGA的全国大定订单仅有3218辆，退定量反而有10297辆。

很显然，那个偏负面的联想，直接影响了买车人的心理。或许评论区热情讨论这款车型的人，也并非理想的目标受众，但这更简单了：我又不买，更是没有负担地围观。

理想销售承认有退定发生，公司官方包括李想本人，没有回应这些数据的真实，也没有公布过MEGA至今的订单数量。

过去几天风波愈演愈烈之际，理想官方也暗暗做了弥补对冲传播，在四川推熊猫色，还被改装成奶龙款，应该都是为了冲淡负面联想。

而李想从3月2号至今，没有再发微博。3月11日，他一条「身处黑暗，选择光明」的朋友圈引发热议，算是他对近期事件的回应——侧面承认MEGA的出师不利（黑暗），同时表达他对事件的理解（被黑），当然也明确解决态度（法律途径）。

只是，这样能帮助理想真正度过危机吗？

在企业家谨言慎行的当下，李想可能是为数不多，还在公开渠道发声的人。在被允许查看的半年时间里，他发的微博内容大部分是关于理想汽车的，偶尔评价A股，赞美友商，还跟关注汽车圈的博主互动。

李想当下的状态，有点像关闭饭否之前的王兴，10年前微博里的张一鸣。他们曾经也是产品第一代言人，对外输出自己对产品、组织、商业世界甚至人类社会运行机制的理解。

王兴是理想早期投资人也是积极传播者。耳闻理想的不利声音，都直接回击。理想销量增长，他也不吝赞美。

除了王兴，王慧文、黄明明、曹毅等与理想汽车有紧密联系的创投人士，也是理想最初的积极宣传者。

跟小米的所谓极客发烧友核心人群，问界智界的热情华粉不同，理想从一开始走的就是创投高端消费人群向外分散的传播路径，很多人都是因为王兴等人的背书，相信他们的理解和判断，而逐渐接触接受理想的增程路线。

现在，这个影响传播路径被打破了。那些原本不打算购买理想MEGA的路人甲乙，在街头巷尾发出的品头论足，开始反向影响真正掏钱买车的目标人群。

这才是李想真正的麻烦。

仅仅根据理想MEGA起步的遭遇就断定失败，过于绝对。但这场风波，注定会让本就是处于小众高端市场的MEGA更加艰难。