有没有这样一款车，既能满足你的日常通勤所需，又能带给你足够的玩乐趣味性，还能时不时地让你在骑行中健身锻炼？答案是有的。就在7月17日，森蓝官宣旗下首款电动自行车EX1售价，6399元，标志着该车正式上市。

EX1不仅颜值在线，性能更是在线，能够满足不同人群，多场景需求，是一款集实用、玩乐、越野属性为一体的趣味电自。下面，就森蓝EX1的方方面面，我们一起畅聊。

关于外观：运动+越野

EX1的外观经过精心设计，与传统的电动自行车明显不同，它采用了更加现代且充满活力的设计，车身线条流畅而犀利，此外该车还结合了运动与时尚元素，并融入了越野车的特性，使得整车看上去简洁利落却又趣味十足，是一款“玩味”气息相当重的电动自行车。

配色方面，森蓝EX1提供5种可选配色，每种配色都经过了精心的搭配。整体来说森蓝EX1十分符合现代都市与户外越野环境的使用需求。

灵动白

星野黑

战力蓝

营地绿

黑白森林

关于轻量化：更轻更好玩

EX1的设计追求极致的轻量化，车架采用钢管编制结构，镂空面积很大，整车干重仅为55kg，一个成年人就能很轻松地将它提起。

轻量化的设计不仅确保了车身拥有足够的强度和稳定性，让骑行变得更加安全，同时使得EX1的玩乐性大为增强，骑行的趣味性大为增加。

关于动力：爬坡强 提速快

EX1的核心动力来自一台400W的高效中置永磁同步电机，能释放出来100N·m的最大扭矩，2秒钟速度就能达到该车的最大时速25km/h。在控制器方面，该车采用了森蓝专用的FOC矢量控制器。

实际体验中，EX1油门响应非常灵敏，起步相当迅速，且整个加速体感也是非常线性。即便是爬坡也是强劲有力，哪怕非常陡的坡道也能提供最大速度。

关于续航：超长、经济、省时

EX1作为一款玩乐电动自行车，在续航性能上的表现也相当出色。在25km/h等速行驶下，能轻松实现80公里的续航里程，日常通勤按照往返10公里的路程计算，一周仅需充电一次就已完全足够。

当然，名叫电动自行车，EX1也是有脚蹬子的，它的续航也取决于你的体力，没事可以多锻炼一下。

关于硬件配置：摩托车标准

EX1的配置肉眼可见不俗。它采用了与许多摩托车相同的摇篮式车架，不愧是造摩托车的行家，这种车架的好处多多，不仅极大地增强了车辆的可靠性、耐用性、稳定性，同时也使得其刚性大为提高，这便让EX1能在各种路况下都能保持良好的性能表现。

此外，EX1还配备了摩托车常用的上三星固定前叉，确保了良好的稳定性和操控性。

减震方面，EX1也采用了专业级减震，前正置避震和后中置避震组合，整体滤震效果与支撑性上也达到了相对均衡的状态。

同时EX1前后均采用了17寸的辐条轮毂，进一步强化了其越野属性。

关于软件配置：主打科技、便捷与安全

EX1软件配置在同级别中也属顶尖的存在。它搭载了先进的智能ECU系统（智能中央控制器），用户可通过手机App实时查看数据并可操控车辆。App内能够精确显示剩余电量以及对应的续航里程，为用户出行提供精准的数据支持，以便判断是否需要及时充电。

此外，EX1还具备便捷的无感启动与关电功能，以及实用的鸣笛寻车等智能配置，大大提升了车辆的便捷性与安全性。

关于骑行姿态：舒服自在

EX1的坐姿是较为直立的，手把的高度合适，长时间骑行也不会造成手臂不适，而脚踏的位置与自行一样，比固定的脚踏好玩得多，时不时蹬两脚还能给腿部放松一下，且整个脚踏的强度也不用担心，能够满足站立骑行。

驾控体验

聊了那么多EX1的配置，它骑起来究竟怎样？带着这个问题，小编将EX1放置到不同的骑行场景中进行深度体验，无论是穿梭于城市的大街小巷，还是行驶在林道非铺装路面，EX1都给我留下深刻的印象。

关于通勤：便利不堵车

EX1给我的第一印象便是永不堵车。当我拿到这台车，就把它从公司骑到了我家楼下。途中几乎是畅通无阻，轻巧的车身能让我驶进我想进的任何小道，加之灵活的转向，让我穿梭自如。

对于森蓝EX1来说，交通堵塞根本就不存在。如果用它来做日常通勤，上班再也不迟到，顺便还能锻炼一下身体，一举多得哦。

关于穿街走巷：灵活自由穿梭

像重庆这样的山城，上坡下坎是日常，许多狭窄的小巷甚至只能步行，小道连着阶梯，汽车摩托车等一众交通工具都只是摆设，唯有玩乐自行车方可进入，这也成为众多骑行爱好者所追求的乐趣之一。

EX1在面对重庆小巷时基本可以用从容二字来形容，在连续下阶梯时，EX1前减震压缩回弹迅速，能稳稳地冲下多级台阶，同时刹车及轮胎也都给了我极大的信心。而且EX1的动力也足以应对上台阶的需求，带来真正的驾驶快感。

且EX1的整个车身比成人山地自行车还要小，这使得它在巷子里行驶时显得尤为灵活和突出。当我激烈驾驶几天后，辐条轮的辐条仅有一根存在松动现象，这也进一步说明EX1是真的抗揍。

关于林道越野：轻松稳定

EX1可是带越野属性的，在林道的深度体验中，我也是毫不怜惜地对它进行“折腾”。

在全速过非铺装炮弹坑时，我是站立骑行过去的，整车非常地稳定，前减震几乎没有触底情况发生，传递到手上的震动也是在可接受范围之内，至少不会导致手臂发麻。轻巧的车身和灵活的转向让EX1在狭窄的林道中也能迅速调整方向，躲避障碍物。

EX1有着100N·m的最大扭矩，在泥地脱困也是独一挡，在湿滑的非铺装路面，轮胎陷入泥地时，只需催动油门，强大的扭矩会让车辆迅速脱困。遗憾的是该车没有后挡泥，在穿越泥地时会弄得一身脏，这不就是越野的乐趣吗？

写在最后

整体骑行过后，森蓝EX1的优点还是很多：年满16周岁就能骑，并且能在全国范围内上牌；80公里的续航能力，能够轻松满足日常通勤；不俗的硬件软件配置，可在城市自由穿梭；越野属性让它能轻松应对非铺装路面……这些都让森蓝EX1的使用场景更加广泛，也能满足多数人的使用需求，如果你有购车的打算，这样一辆玩味十足、实用且有趣的电动自行车不妨考虑一下，骑过之后你会爱上它的哦。